Sobrecostes impuestos a los participantes del mercado de viviendas de nueva construcción
Se modifica el reglamento de los Requisitos Nacionales de Asentamiento y Construcción, que establece cuántos estacionamientos por departamento está obligado a construir el inversionista en el caso de un parque residencial de nueva construcción. Por el lado del desarrollador, un factor de costo adicional es la cantidad de espacios de estacionamiento; Mientras tanto, las noticias tampoco son muy buenas para el comprador, ya que el encarecimiento de la construcción se refleja en los precios de los inmuebles, independientemente de que alguien compre un estacionamiento o no.
Según el decreto del gobierno: “Para el buen uso de cada solar y edificación en el solar…. salvo disposición en contrario, el número de coches determinado de conformidad con el anexo 4 se obtendrá mediante la colocación de cuatro o más viviendas o casas de vacaciones en un solar. Se facilitarán 1.5 turismos por unidad.”
Como el portal de noticias húngaro Portafolio informes, los participantes del mercado tienen diferentes interpretaciones e información sobre el tema, y no está claro qué derechos, lagunas u obligaciones puede imponer la regulación a los gobiernos locales, o incluso a los desarrollos.
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El reglamento anterior establecía que se debía construir un espacio de estacionamiento para un automóvil por apartamento después de cada nuevo apartamento, que ahora se ha modificado a 1.5 espacios de estacionamiento a partir de principios de 2021.
Uno pensaría que al menos no faltarán plazas de aparcamiento en las inmediaciones de un parque residencial, pero la situación no es tan sencilla. El diseño de un estacionamiento, desglosado por autos, es un gasto tan grande para el desarrollador que no habría dueño de casa que los comprara a ese precio. El promotor tendrá así que vender los aparcamientos empotrados obligatorios a un precio inferior al coste de la construcción, pero aun así, muchos desistirán y preferirán buscar un aparcamiento en la calle.
Además de los desarrolladores, los compradores también se verán afectados ya que los precios de la vivienda probablemente seguirán los costos, por lo que el precio por metro cuadrado pagado por los compradores será más alto. No solo para los que compran una de las plazas de parking del apartamento, sino para todos. Desde el punto de vista del consumidor, este es uno de los mayores argumentos en contra de la nueva normativa, que exige una plaza y media de aparcamiento, ya que no parece lógico que alguien pague un precio más alto solo porque otros están ejerciendo su derecho a aparcar. .
Los desarrolladores piensan que no es realista y encarece mucho los proyectos de construcción.
Según Tibor Nagygyörgy, propietario y director ejecutivo de Biggeorge Property, “La medida tendrá un impacto negativo significativo en los costos de producción y, por lo tanto, en el precio de los pisos desde varios lados, ya que el desarrollo de estacionamientos todavía significa una pérdida de alrededor de EUR 9,800 por pieza. Se espera que los desarrolladores tengan una pérdida aún mayor de alrededor de EUR 11,200 – EUR 12,600 en los estacionamientos adicionales, ya que no hay una demanda solvente de los clientes para más de 1 estacionamiento, excepto para la categoría de precio más alto”.
“Esto significa que para un piso medio de 50 metros cuadrados, la mitad de la plaza de aparcamiento adicional cuesta unos 126 EUR/m2 + IVA”.
El Dr. Mihály Schrancz, Director General de Property Market, agregó que “la construcción del garaje subterráneo tampoco es una inversión rentable desde el punto de vista de la promoción inmobiliaria; no se puede aplicar el coste total (una plaza de aparcamiento supone una pérdida de 3-3.5 millones HUF), por lo que aumenta el precio de oferta de los nuevos pisos y puede tener un efecto negativo en la puesta en marcha del proyecto”.
También resaltó que en algunas áreas pueden estar vigentes diferentes regulaciones si un distrito ha tenido previamente un número obligatorio de estacionamientos en su propia jurisdicción.
Imagen destacada: www.budapart.hu
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1 Comentario
En muchas ciudades de Europa se requieren nuevos desarrollos para reducir el estacionamiento si están cerca de los centros de transporte para desalentar activamente el uso del automóvil. Hungría está detrás de la curva con esta nueva regulación.