Enorme aumento del gasto, ¿colapsará el transporte público de Budapest?
El gobierno húngaro está subsidiando el uso de automóviles personales con un tope enorme en el precio del combustible. Sin embargo, las empresas de transporte público están luchando para hacer frente a los crecientes costes energéticos. Los taxistas pueden repostar a precio reducido, pero los transportistas y los coches de empresa no. ¿Podría el aumento de los costes paralizar el transporte público de Budapest?
Regulación controvertida
El canciller Gergely Gulyás dijo que sería bueno que todos en Hungría pudieran obtener combustible gratis, pero como éramos un país pobre en energía, esto no era posible. Más recientemente, el gobierno húngaro ha reducido aún más el número de personas que pueden repostar a precios reducidos.
Actualmente, la diferencia entre el precio oficial y el precio de mercado es de 200 HUF (0.51 EUR) para la gasolina. Para el gasóleo, es HUF 260 (EUR 0.66). Para un depósito de 40 litros, existe una subvención estatal de entre 8,000 (20.32 EUR) y 10,000 HUF (25.41 EUR). Hubo un tiempo en que lo era aún más. En junio, el precio de mercado de la gasolina rondaba los 800 HUF (2.03 EUR), mientras que el diésel era aún más. Como resultado, el gasto estatal fue aún mayor.
Además, se hace sin tener en cuenta ninguna consideración social o de situación de vida cuando se apoya al público automovilista. Una persona soltera acomodada que vive en el centro de Budapest recibe la misma cantidad de subsidio por litro de combustible que una persona soltera con una familia numerosa que vive en el campo, hvg.hu informes.
En general, cuanto más combustible compre, más subsidios recibirá. Como resultado, el consumo de combustible está batiendo récords. Según la Asociación Húngara de Aceites Minerales, “en la primera mitad del año se consumieron 748 millones de litros de gasolina regular para motores, un 47 por ciento más que en la primera mitad de 2021”.
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Transporte de Budapest en problemas
Sin embargo, los vehículos de transporte público están repostando a precios de mercado. Además, el transporte público se ve afectado no solo por el aumento de los precios del combustible, sino también por el aumento de los precios de la electricidad. Una gran proporción de vehículos, incluidos trolebuses, tranvías, trenes subterráneos y algunos trenes, funcionan con energía eléctrica. La gravedad de la situación está claramente ilustrada por la Compañía de Transporte de Budapest (BKV). Los costos de BKV se duplicaron en la primera mitad del año en comparación con el año anterior.
Los autobuses BKV solo repostan en las estaciones de servicio del recinto. Como usuarios prioritarios, siempre compran combustible a un precio especial. El consumo de combustible de Volán es varias veces mayor que el de BKV. MÁV Start también ha aumentado sus costos en alrededor de un 30-40 por ciento.
Sin apoyo del gobierno
BKV ha duplicado su pérdida de 6.6 millones HUF (15.2 millones EUR) en 2020 a 12.3 millones HUF (30.4 millones EUR) en 2021, y podría duplicarse nuevamente en 2022, con un déficit previsto de 26 millones HUF (66 millones EUR) en el plan de negocios.
El gobierno otorga 12 30 millones HUF (XNUMX millones EUR) al año del presupuesto para subvencionar todo el transporte público en la capital, una cantidad que no ha cambiado durante años y que ahora cubre lentamente el costo del combustible de BKV.
Además, el gobierno otorga alguna compensación a quienes viajan con tarifas reducidas. Sin embargo, esto ya ha sido subestimado por el exalcalde István Tarlós. El municipio de la capital no tiene planes de suspender los servicios por el momento, ya que la gente necesita el transporte público, telex.hu escribe.
¿Cuál es la solución?
Según los expertos, hay tres posibles salidas. Una es reducir costos, lo que significa recortar o reducir el número de vuelos. La solución podría ser subir las tarifas, pero esto sería una carga adicional para el público. La tercera solución es el apoyo específico del gobierno, pero en la actualidad es la menos probable. Está claro que con los niveles actuales de gasto, el transporte en Budapest no es sostenible a largo plazo.
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Fuente: tele.hu, hvg.hu
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