¡El gobierno húngaro obliga a Wizz Air a pagar impuestos adicionales!
El 26 de mayo de 2022, el gobierno húngaro publicó información importante sobre impuestos. Las aerolíneas que no han estado pagando extra en el pasado están ahora en la lista de gravámenes extra del gobierno. Esta es una sorpresa ya que el sector apenas comienza a recuperarse del impacto del brote de coronavirus. Lea abajo para más detalles.
El economista Márton Nagy detalló sus pensamientos en la sesión informativa del gobierno: "Todas las aerolíneas que operen en Hungría ahora tendrán que pagar una sobretasa, con una tarifa de 10 € por pasajero".
Portafolio informa que Márton Nagy justificó el impuesto a las aerolíneas diciendo que el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Budapest está aumentando rápidamente. Es probable que la temporada de viajes de verano sea fuerte, ya que la gente quiere viajar al extranjero después de dos años de restricciones.
Las pérdidas de Wizz Air
Wizz Air es la mayor de las aerolíneas húngaras en términos de cuota de mercado, por lo que el impuesto especial anunciado hoy, que supone un total de 30 millones de florines al año, probablemente afecte más a la empresa fundada por József Váradi. En el ejercicio económico más reciente, Wizz Air tenía una cuota del 31.5 por ciento del mercado húngaro. Esto es seguido por Ryanair, que fue el segundo más grande con una participación del 20.8 por ciento. Lufthansa fue tercero con 7.3 por ciento.
Wizz Air es un actor importante en toda Europa, y la operación húngara juega un papel clave. La filial húngara de la aerolínea, Wizz Air Hungría, tuvo una ganancia de 286 millones de euros en 2019. Después de impuestos, Wizz Air perdió 721 euros en el año 2020, que fue golpeado por la epidemia. Todo el sector de las aerolíneas estaba en números rojos ese año, no solo Wizz Air. .
No hay beneficio adicional para la aerolínea con sede en Hungría. En su último informe anual para el año financiero que finaliza en marzo de 2021, Wizz Air Holdings informó una pérdida de 482 millones de euros. La recuperación ha comenzado en la industria, el tráfico está comenzando a aumentar y el verano parece prometedor según las reservas. El consenso de los analistas es que Wizz Air podría haber tenido una pérdida aún mayor de 644 millones de euros para el año financiero que finaliza en marzo de 2022. El consenso de Refinitiv sugiere que incluso el año en curso podría generar pérdidas, con un menos de 119 millones de euros.
Es muy probable que el gobierno húngaro esté gravando a una empresa con pérdidas.
Información adicional
El cuadro se complica más por otro hecho. El sector, que ahora se recupera, está siendo duramente golpeado por la subida de los precios del queroseno. Los precios pesan mucho en los costos operativos de las aerolíneas. La cobertura es solo una solución temporal, no una protección contra la tendencia al alza de los precios. Todo esto combinado tiene un gran impacto negativo en las perspectivas de ganancias de la industria.
Home informa que esta no es la primera vez que el gobierno húngaro utiliza los impuestos de esta manera. Según la experiencia, pueden ser más audaces en su explotación a nivel sectorial. Una gran pregunta con respecto a Wizz Air es cómo esperan pasar el impuesto adicional a los clientes. Todo esto puede afectar los precios de las entradas, pero eso dependerá de la competencia del mercado.
- Leer más: ¿Volará la húngara Wizz Air a EE. UU.?
Fuente: portafolio.hu, index.hu
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1 Comentario
No es diferente a APD - Air Passenger Duty en el Reino Unido (también conocido como Departure Tax en otros países que lo imponen). En el Reino Unido, en un vuelo de corta distancia (dentro de 2000 millas – 3208 km) desde Londres en un asiento de clase económica, cuesta 13 GBP, alrededor de 5720 huf (las tarifas de clase ejecutiva y primera clase son mucho más altas, al igual que los vuelos de larga distancia). Los pasajeros que utilizan vuelos de Wizz Air desde el Reino Unido ya pagan ese impuesto. No afecta la rentabilidad de la aerolínea porque la aerolínea simplemente recauda este impuesto en nombre del gobierno y luego se lo pasa al gobierno.