¿Indios para conducir camiones húngaros? El Waberer húngaro marca una nueva tendencia
Waberer's International, el principal especialista húngaro en transporte, empleará a 80 conductores y dos despachadores de la India para aliviar la escasez de mano de obra en el sector. Los nuevos compañeros empezarán en abril, ya partir de septiembre trabajarán solos. El empleo de profesionales de la India no es raro en Europa en el sector del transporte. Y no quitan puestos de trabajo a los húngaros. Hay decenas de miles que podrían trabajar como camioneros en Hungría, pero no quieren. Por lo tanto, la demanda de conductores de terceros países como Serbia y Ucrania está aumentando.
Profesión desafiante
Según la portafolio.hu, Waberer's International comienza a evaluar a los solicitantes indios para los 82 puestos vacantes. La profesión de camionero está envejeciendo, el abandono del trabajo es frecuente, mientras que la demanda va en aumento. El medio húngaro de noticias económicas dice que el aumento en el sector es de dos dígitos cada año.
Ese vacío no se puede resolver con salarios más altos, dijo Zsolt Barna, director ejecutivo de los Waberer's húngaros. Agregó que el trabajo no fue fácil. Es cierto que conducir es más fácil que antes, gracias a los numerosos dispositivos. Sin embargo,
el trabajo es estresante, es difícil aparcar en toda Europa y, a veces, los viajes son muy largos.
Por lo tanto, los buzos rara vez ven a sus familias.
Los camioneros indios son competentes
La compañía dijo que todavía contaban con conductores húngaros y personas de las regiones de Europa Central y del Este. Sin embargo, recientemente se ha vuelto difícil encontrar conductores ucranianos, serbios y rumanos. Las empresas compiten por los conductores ucranianos a pesar de la guerra en curso.
Dado que la escasez de mano de obra obstaculiza la expansión de la empresa, recurrieron a emplear conductores indios.
A las empresas de transporte polacas y lituanas también les gusta trabajar con conductores indios, ya que están bien preparados y son muy trabajadores. Además, en la India, trabajar en el extranjero tiene una larga tradición. Por lo tanto, es fácil contratar a personas con experiencia de conducción en el extranjero. Actualmente, estas personas son el grupo objetivo del gigante del transporte húngaro.
Lo único que los conductores indios deben aprender son las reglas de Hungría, además de tener algo de experiencia con respecto al estilo de conducción europeo. Los nuevos compañeros llegarán en mayo y la empresa organiza formaciones internas para ellos. Es más,
tendrán que pasar varias pruebas de aptitud para saber si son elegibles para el trabajo o no.
Waberer's proporciona a todos sus empleados indios un intérprete profesional para las pruebas.
Los camiones no pueden parar
Portfolio.hu argumenta que los bajos salarios no son la razón número uno de la escasez de mano de obra en el sector del transporte. Su razón principal es la alta demanda y la baja oferta de conductores profesionales. Las empresas de logística en el este de Hungría han estado trabajando con conductores ucranianos durante mucho tiempo. Desaparecieron del mercado debido a la invasión rusa, dejando atrás muchos puestos vacantes – dijo Tivadar Árvay, gerente de comunicaciones de un sindicato.
Por lo tanto, los locales deben esperar ver más conductores de países exóticos como India a partir de ahora.
El Sr. Árvay agregó que no les quitaron los trabajos a los húngaros. Hay decenas de miles de conductores húngaros que no trabajan en su profesión. Para empeorar las cosas, el 40 % de los conductores húngaros activos están por encima de los 50, 10-12 % están incluso por encima de los 60. Si se van, provocará una escasez de mano de obra aún más grave.
Si sus trabajos permanecen vacantes, habrá problemas importantes en las cadenas de suministro. Por lo tanto, el estado debería ayudar más a emplear a ciudadanos de terceros países, argumentó Árvay.
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Fuente: portafolio.hu
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5 Comentarios
Cualquier cosa parece mejor que mejorar las condiciones de trabajo de los conductores. Lo principal son los salarios y el dumping social a cualquier precio…
Pero eso es normal en Europa del Este. El hombre mismo no cuenta para nada.
Busco trabajo como camionero tengo 12 años de experiencia en manejo de camión
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