Hay muchos problemas con los ferrocarriles húngaros.
Incluso en la temporada de verano, hay muchos problemas con los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV). Los pasajeros se quejan regularmente de que, aunque hayan comprado un billete Intercity, tienen que abordar viejos autocares de alta velocidad sin aire acondicionado a bordo. También hay muchos casos en los que el tren circula con menos vagones de los previstos. En consecuencia, los asientos para los que sería válido el billete no existen. Los retrasos y las aglomeraciones en los trenes también son comunes.
Problemas durante la temporada alta
En verano, más personas viajan en los trenes de los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV) que en otras épocas del año. El destino más popular es, sin duda, el lago Balaton. MÁV-Start tiene que enviar más trenes y vagones al lago Balaton debido al aumento del tráfico alrededor del lago. Como resultado, hay menos vagones en el resto del país. Como resultado, hay menos vagones disponibles para el servicio. En particular, hay escasez de vagones InterCity convencionales. MÁV está tratando de compensar este problema poniendo en servicio nuevos vagones en el marco del programa InterCity+.
Sin embargo, el número de vagones IC e IC+ no es suficiente para absorber el tráfico, 444.hu informes. El número de reparaciones e inspecciones principales necesarias para prolongar la vida útil de los automóviles se reduce constantemente debido a la falta de fondos. Estos vagones son largos debido a la reparación. Según Áron Szalay, miembro fundador de Transporting Mass Association, se suponía que estos vagones serían reparados hace años.
Incluso para averías menores, los coches pueden aparcarse durante años. La guerra ruso-ucraniana también afecta a los servicios ferroviarios. La escasez de piezas de repuesto ha afectado duramente a MÁV-Start, dijo Szalay. El número de vagones fuera de servicio también se puede ver en la página de solicitud de datos públicos de Who Knows. MÁV dispone de 54 vagones IC del tipo Bpmz, de los cuales 10 están a la espera de la inspección principal. Varios de ellos están fuera de servicio desde 2016. Esto significa que casi uno de cada cinco vagones no está en servicio.
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objetivo de la unión europea
El llamado Libro Blanco de la Unión Europea establece objetivos ambiciosos: para 2030, un tercio del transporte de mercancías por carretera de más de 300 kilómetros debería ser reemplazado por ferrocarril, y esta cifra debería ser del 50 por ciento para 2050. Actualmente, el 7 por ciento de los pasajeros y el 11 por ciento de los las mercancías viajan en tren por Europa.
Los vehículos obsoletos y envejecidos no son el único problema en Hungría. Aparte de la congestión, cumplir con el tiempo de viaje programado también puede ser complicado. En promedio, los trenes propiedad de MÁV tienen 43 años. Esto también se refleja en la velocidad. MÁV tiene 79 trenes Intercity+ en su propia fábrica. Potencialmente pueden alcanzar los 160-200 kilómetros por hora, pero rara vez es el caso, escribe magyarnemzet.hu.
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Fuente: 444.hu, magyarnemzet.hu
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2 Comentarios
¿Puede explicar en detalle de qué manera la guerra de Ucrania ha contribuido al estado actual de los ferrocarriles húngaros, como se titula en Facebook? ¿O es esta otra excusa que el gobierno está dando, como en todo, en contraposición a que Fidesz se levante, sea creíble y se responsabilice de una crisis que han permitido que se desarrolle en sus 12 años de poder, por lo que no se puede culpar a un mal manejo de otros? partidos politicos?
Biro Richard – Concur.
“Blame Game” usa la guerra rusa en Ucrania como una EXCUSA.
Fidesz – 12 años en el PODER.
Los ferrocarriles: financiación bajo el sistema de “goteo”.
Escuelas – Hospitales y “otros” lugares de aprendizaje – luego necesidades públicas asociadas de servicios en Salud, Odontología y necesidades Ópticas – “Modos” públicos de Transporte – autobuses, tranvías, metro – la lista es Extremadamente LARGA – eso DA validez en Evidencia – el proceso de FINANCIACIÓN INFERIOR llevado a cabo – el sistema “Goteo” – por este Gobierno actual dirigido por la “dictadura”, bajo el Partido Fidesz, dirigido por el actual Primer Ministro de Hungría – Victor Orban.
El gobierno liderado por Orban HA PROPORCIONADO, mediante un sistema de “Goteo”, un mínimo de financiamiento, en lo que CORRECTAMENTE se conoce como Servicios Públicos: Necesidades de los Ciudadanos en la PRESTACIÓN de SERVICIOS Públicos del siglo XXI.
Propaganda, que ha ENGAÑADO y continúa ENGAÑANDO la inmensidad de millones de húngaros, a medida que descendemos más profundamente en un agujero ENNEGRECIDO, una economía que literalmente se está derrumbando a nuestro alrededor.
¿QUÉ puede mantener unida o SOSTENER la economía húngara?
Los componentes centrales, secciones que compensan el análisis y la evaluación, el desempeño del presente y futuro económico y financiero de un país, utilizado como un formato de modelo global, TODOS estos, en el caso de Hungría, continúan con una TENDENCIA a la baja.