La contaminación del espacio aéreo de Budapest disminuiría drásticamente si se construyera un nuevo aeropuerto en la frontera de la ciudad, dijo Attila Farkas, director ejecutivo de Smartwings Hungría Ltd. en una transmisión de Trend Fm el otro día.
Es una noticia relativamente actual que el uso del espacio aéreo gratuito se extendió al espacio aéreo rumano y búlgaro con la contribución de HungaroControl, que se introdujo en Hungría en 2015. Por lo tanto, los aviones pueden viajar la distancia más corta durante todo el día, lo que reduce el curso de los aviones que sobrevuelan. por 20 mil kilómetros en promedio y la duración por 23 horas lo que lleva a ahorrar 70 toneladas de combustible y 220 toneladas menos de emisión de dióxido de carbono, informa turizmus.com.
Budapest bajo seria tensión
Según el director ejecutivo de Smartwings Attila Farkas, desde la perspectiva del impacto ambiental, el uso libre del espacio aéreo es una tendencia significativa pero no suficiente.
Aunque los fabricantes de aviones fabrican máquinas cada vez más respetuosas con el medio ambiente, más ligeras, equipadas con motores más modernos y con un menor impacto medioambiental debido al auge económico, un número cada vez mayor de aviones viaja en el espacio aéreo húngaro.
El director de Smartwings está principalmente preocupado por la tensión en Budapest, como una característica de Aeropuerto internacional Liszt Ferenc es que la pista está exactamente opuesta a la ciudad; por lo tanto, los aviones tienen que sobrevolar Budapest para aterrizar, no pueden evitar la ciudad por ningún lado.
Esto significa que en los últimos minutos antes de aterrizar, cuando vuelan a baja altura, los aviones arrojan sus sustancias nocivas sobre los habitantes de Budapest. Según Attila Farkas, solo hay una solución para esto: necesitamos construir un segundo aeropuerto para que los impactos ambientales, incluida la contaminación acústica, se trasladen a las afueras de Budapest. Este aeropuerto estaría a cargo, por ejemplo, del tráfico de carga, vuelos de bajo costo y vuelos chárter.
Cuando se diseñó el aeropuerto de Budapest en los años 40, nadie pensó que algún día su tráfico sería tanto como el actual.
También vale la pena considerar que las metrópolis de Europa suelen tener varios aeropuertos que respaldan la creciente necesidad de los habitantes de un entorno más verde con un aire más limpio, agregó.
Hace unas semanas, Attila Farkas envió una carta al Secretario de Desarrollo de la Aglomeración de Capitales Balázs Fürjes en la que expuso su sugerencia del nuevo aeropuerto. Según dijo, ya pasaron las primeras reuniones y están trabajando para convencer a los tomadores de decisiones sobre los beneficios ecológicos y económicos del proyecto.
Attila Farkas declaró que no tiene ningún interés en el tema más que como operador de una aerolínea. Según él, sería adecuado para el estándar de servicio si el monopolio del Aeropuerto de Budapest dejara de existir, pero de cualquier manera, está convencido de que, debido a la enorme presión sobre Budapest, tarde o temprano se necesitará otro aeropuerto.
Fuente: turismo.com
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1 Comentario
¿Por qué no pueden usar el aeropuerto Fly Balaton, ya que está vacío, excepto por un par de vuelos a la semana? Mucha gente viene al lago para sus vacaciones y con ese aeropuerto abierto de nuevo les ahorraría muchas horas de viaje y el costo que implica también. También significaría que los miembros mayores de la familia podrían venir a visitar a sus amigos y familiares que viven aquí y sería más fácil para las personas que viven por aquí volver al Reino Unido con más frecuencia. No he vuelto a ver a mi madre desde que Ryanair dejó de volar porque sufro de problemas respiratorios y el aeropuerto de Budapest es demasiado grande para caminar. Se tiene 93 ahora y me temo que nunca la volveré a ver.