Transporte de la vieja escuela de Budapest en el pasado – FOTOS
En el pasado, la forma y el paisaje de Budapest eran completamente diferentes de lo que puedes ver ahora (con suerte desde tu ventana porque todos nos quedamos en casa, o desde tus recuerdos). Durante la era soviética, Budapest también contó con muchas estatuas y símbolos soviéticos, e incluso se vieron vehículos de fabricación soviética en las calles y carreteras. Retroceda en el tiempo a través de coloridas imágenes antiguas y lea historias interesantes sobre cómo solía ser el transporte en la capital húngara.
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En esta fotografía se puede ver una de las muchas puertas de Budapest y la vía que permitía a los automovilistas ingresar a la capital desde el campo, informa Home. Junto a él, la estatua del capitán Steinmetz daba la bienvenida a los conductores. Miklós Steinmetz fue el capitán del Ejército Rojo soviético durante la Segunda Guerra Mundial en Budapest. En 1956, durante la Revolución y el Levantamiento, la estatua fue dañada por los manifestantes y luego fue reemplazada.
La otra puerta de Budapest era sin duda el aeropuerto que solía llamarse Aeropuerto Ferihegyi (hoy en día, es Aeropuerto internacional Liszt Ferenc). Su construcción comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero solo se terminó a principios de la década de 1950. Lo más emocionante del aeropuerto era su terraza (hoy Terminal 1) desde donde mucha gente observaba los aviones y otros vehículos de forma gratuita durante todo el día. Los que llegaban a Budapest solían viajar al centro de la ciudad. en bus y no con taxis.
El Libegő es el vehículo único de Budapest y sigue siendo muy popular entre la gente durante los meses de primavera, verano y principios de otoño. Nos proporciona un agradable y tranquilo paseo entre la naturaleza, disfrutando del sol, los árboles, el aire puro y la vista que nos rodea.
La línea 2 del metro se construye en la plaza Deák Ferenc, en el corazón de la ciudad. Durante muchos años, esta plaza fue la estación final de la línea antes de expandirla entre la estación de tren de Déli y la plaza Örs Vezér después de 1972. Hasta 1981, la línea 3 del metro también llegó a su fin en la plaza Deák, y más tarde, esta línea también se amplió. .
Una de las plazas más emblemáticas de Budapest fue durante años la plaza Moszkva (Moscú) por su nombre. El lugar no solo era un importante cruce de tráfico para autobuses y tranvías, sino también el punto de encuentro de los estudiantes bajo el legendario reloj en el centro de la plaza. Hoy, el lugar tiene un aspecto completamente nuevo y un nuevo nombre debajo de la plaza Széll Kálmán.
La puerta más famosa de Budapest fue sin duda la que conduce a Lago Balaton. Aquí, la estatua de Osztapenko se despidió o dio la bienvenida a los conductores. Ilja Afanaszjevics Osztapenko fue uno de los famosos soldados caídos durante la guerra que participó en el Sitio de Budapest.
Se está renovando una de las estaciones de tren de Budapest. ¿Puedes adivinar cuál?
El metro del milenio fue la primera línea de tren construida bajo la superficie del continente en 1896. La línea pasa por Andrássy Road, el bulevar más famoso de Budapest, que también se encuentra entre los sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Durante un largo período, después de la Plaza de los Héroes, la línea salió a la superficie.
Metros en Budapest eran cosas asombrosas para los ciudadanos. Después de que se construyeron las líneas dos y tres en un tramo en particular, muchas personas estaban encantadas de que viajar de un punto a otro de la ciudad fuera tan rápido y cómodo. Aquí puede ver uno de los vehículos, una sala de control y algunas puertas de entrada.
Por último, pero no menos importante, viajar en coche también era una opción, aunque conseguir uno no era nada fácil y podía llevar años de espera. Aquí puedes ver algunos de los coches antiguos de Budapest.
Fuente: www.index.hu
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2 Comentarios
Corrección: Millenium Underground (M1) fue la primera línea subterránea eléctrica en Europa continental. El primero en el continente europeo fue el South London & City Railway en Londres. Comenzó a operar en 1890, seis años antes que la M1. Gran Bretaña está en el continente europeo, aunque mucha gente parece olvidarlo.
Excelente artículo del autor - Gergely Kolba - Merece el reconocimiento de su lección de calidad e historia //
Por favor, manténgalos viniendo tal vez a diario, ya que deleitan y complacen, educan, a personas como yo de origen inglés, sin comunicación húngara escrita u oral, en la maravillosa historia y los eventos de cambio, la historia de los edificios, etc., que nuestra hermosa ciudad de Budapest, Hungría, mi lugar de residencia, ha emprendido.
Gracias.