Los secretos de la Línea 1 del Metro de Budapest
Metro Line 1, o M1 para abreviar, es la más antigua y más legendario de todas las líneas de metro de Budapest. El “Kisföldalatti” (“Pequeño Metro”) es el primer ferrocarril subterráneo no solo en Budapest y Hungría, sino en todo el continente europeo. El metro construido para el Milenio húngaro fue una de las grandes novedades de la Monarquía Austro-Húngara.
Según la Funzine.hu, su construcción se hizo necesaria a principios del siglo XX porque el tráfico en la superficie se estaba volviendo demasiado pesado para que lo manejara la capital. El equipo de construcción tuvo solo 20 meses para ejecutar los planes.
Fue terminado en abril de 1896 por Siemens y Haske, y fue inaugurado por el emperador de Austria-Hungría Franz Joseph el 3 de mayo. La línea de metro fue un invento muy moderno: los dispositivos de seguridad, por ejemplo, habían estado funcionando en su forma original hasta 1973.
La línea de 4.4 kilómetros de longitud contiene once estaciones. Las estaciones actualmente operativas de la línea amarilla son las siguientes: Plaza Vörösmarty (antigua plaza Gizella), Plaza Deák Ferenc, Calle Bajcsy-Zsilinszky (Avenida Váczi). Opera, Oktogon, Calle Vörösmarty, Circo de Kodály (antes Körönd), calle Bajza, Plaza de los Héroes (antigua calle Arena), Baño Széchenyi (antiguo Balneario Artézi), Calle Mexikói.
La primera renovación de la línea tuvo lugar entre 1924 y 1930: los raíles fueron reemplazados por completo y los rastrillos fueron modernizado.
La segunda ola de renovaciones ocurrió en 1970: la línea se amplió hacia la calle Mexikói y se reubicó la estación de la plaza Deák Ferenc. Todo el proceso tomó tres años. Podríamos ver cuando viajamos por M1 que las dos estaciones mencionadas anteriormente se ven diferentes a las otras.
La tercera y última renovación hasta el momento tuvo lugar en 1995. La línea de metro se anunció como parte del patrimonio mundial en 2002 junto con la calle Andrássy. La primera de las cuatro líneas de metro de Budapest sigue siendo uno de los fenómenos icónicos de la capital de Hungría.
CE: bm
Fuente: Funzine.hu
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2 Comentarios
La historia nos dice que aquellos húngaros intelectualmente inteligentes y progresistas del pasado, responsables del concepto y la construcción y construcción del metro M1 no se centraron solo en la necesidad inmediata de la necesidad de transporte público de una ciudad, sino en el futuro desarrollo y expansión de este verdaderamente hermosa ciudad majestuosa e histórica de Budapest, Hungría. La M1, "el pequeño metro" inaugurado en 1896, no ha dejado de ser absorbida por una ciudad de crecimiento demográfico o expansión de sus límites, sino que ha crecido, desempeñando un papel vital e importante en todos los aspectos del transporte público en el siglo XXI. .
Es amado no solo por nosotros que vivimos en esta gloriosa ciudad de Budapest y usamos la M1 de nuestra elección, sino también por aquellos que viajan, pasan tiempo en Budapest y viajan en la M1.
¿Por qué otras Ciudades de Europa y del Mundo no se adaptaron para incorporar en sus planes de transporte público actuales y futuros, las técnicas utilizadas en la edificación y construcción del “pequeño metro”?
La ciudad en Australia en la que nací y me crié, Melbourne, actualmente está experimentando un enorme programa de construcción y construcción centrado en las necesidades del transporte público.
Esto ha ocurrido décadas atrás, cuando la planificación y la construcción para las necesidades de las personas deberían haber tenido lugar desde una perspectiva de transporte público, y hoy en día ve una ciudad absolutamente asfixiada por la falta de requisitos de transporte público como carreteras y ferrocarriles.
Que el M1 sea durante décadas la alegría que siga brindando y sirviendo según lo planeado por los grandes antepasados con visión de futuro de Budapest, Hungría.
Metro 4 rivaliza con la línea jubilee de Londres, que es la mejor línea que he visto, por una fracción del coste. Por supuesto, China construye una megalínea al mes.
Sólo el mantenimiento general parece un gran problema para los húngaros hoy en día. Las líneas rusas construidas en Europa del Este son sorprendentes para los años 70. Las líneas en Rusia están muy bien mantenidas, no sólo las ornamentadas.
Deberías escribir una historia sobre los contenedores de basura de plástico brillante, codificados por colores y con carteles por todas partes, y alinear muchas de las entradas de los apartamentos que alguna vez fueron hermosas junto con el olor.