Escasez de mano de obra en el transporte público húngaro
Según 444.hu, la escasez de conductores de tranvía será una preocupación creciente en Budapest Transport Plc. (BKV), y los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV) también tienen que hacer frente a la escasez de mano de obra
Como escribe 444, la empresa húngara de transporte público vuelve a lanzar una campaña para invitar a la gente a la formación de conductores de tranvía, para responder a la falta de conductores de tranvía. La empresa no solo debe reemplazar a los empleados que se jubilan cada dos o tres meses, sino que también necesitan nuevos debido a las crecientes necesidades de transporte público.
444 no ha recibido ninguna respuesta por parte de la empresa de transporte a la pregunta de cuántos conductores se necesitan y cuántos solicitaron capacitación. El potal informó que 880 conductores de tranvía están empleados en la empresa, cuyo salario, en promedio, sin horas extras, compensación por edad y otras compensaciones, es de 240,000 florines brutos, es decir, alrededor de 160,000 netos por mes.
Los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV) también se enfrentan a una grave escasez de mano de obra, afirma HR portál. A diferencia del plan de negocios de 2015, el grupo de la empresa ferroviaria estaba en escasez con un total de 233 empleados, luego, el 1 de julio de 2016, reconocieron una escasez de 800 empleados. Para responder a la escasez de mano de obra, la empresa ferroviaria ha empleado todas las herramientas posibles, como ferias de empleo y megafonía.
El portal asegura que una de las razones de la escasez de mano de obra es la migración, y otra es que no hay suficientes nuevos empleados para reemplazar a los que se jubilan. Según las cifras del Sindicato Húngaro de Empleados Ferroviarios, esperan que más de 4 mil empleados se jubilen con una pensión para 2019 de la compañía ferroviaria.
Foto: Daily News Hungría
Editor de copias: bm
Fuente: 444, Portal de RRHH
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