Se presenta el Nuevo Puente del Danubio: ¿puente a ninguna parte?
El Puente Galván, que se construirá en 10 años como mínimo, atenderá principalmente las demandas de los Juegos Olímpicos, no las necesidades reales de los ciudadanos de Budapest.
István Tarlós, alcalde, y Balázs Fürjes, comisario del gobierno, presentaron la semana pasada los planes para el próximo paso sobre el Danubio, el Puente Galván. El cruce que conecta el distrito 11 con la nada de la cima de la montaña Csepel, así como los sitios industriales de la calle Illatos, se construirá, según los planes, en un futuro deprimentemente lejano, entre 2028 y 2033.
Hay razones válidas para construir un puente entre el sur de Buda y Csepel, ya que actualmente no existe una ruta directa entre la isla de Csepel y Buda dentro de los límites de la ciudad; István Tarlós tiene razón en eso.
También es aceptable el argumento de Balázs Fürjes que, dado que los nuevos puentes de Budapest se construyen alternativamente en el norte y el sur, tras la inauguración en 2008 del puente Megyer, ahora le toca el turno a la parte sur de la capital.
Sin embargo, se puede y se debe argumentar si es realmente el Puente Galván la construcción más necesaria. Hasta la presentación de La candidatura de Budapest para albergar los Juegos Olímpicos de 2024, la mayoría de los expertos coincidieron en que, en la parte sur de Budapest, se debería dar prioridad al puente Albertfalva. Tanto es así, porque eso no conectaría ubicaciones que se desarrollarán en el futuro, sino partes ya existentes y densamente pobladas a la circulación de la ciudad: Albertfalva, el centro de Csepel y Pesterzsébet.
La única razón por la que el Puente Galván saltó al principio de la lista es la candidatura para albergar los Juegos Olímpicos; sin embargo, después del retiro de la solicitud de Budapest, no hay justificación para que mantenga su posición allí. La fecha prevista de inauguración del puente (más exactamente, su larguísimo período) es reveladora. París albergará los Juegos Olímpicos de Verano de 2024 y Los Ángeles organizará los de 2028. Sin embargo, el primer ministro admitió que no ha renunciado a organizar unos Juegos Olímpicos y está contemplando la posibilidad de presentar una candidatura para albergar los Juegos Olímpicos de verano de 2032. (La forma en que el gobierno se está preparando para los Juegos de 2032 fue discutida en detalle por Magyar Narancs en abril, ed.).
Eso sí, de los edificios por construir a toda costa para las inexistentes olimpiadas, el puente es el menos loco. Es importante subrayar que el Puente Galván es útil ya que el paso en sí mismo, por lo que incluso sin los sueños de las Olimpiadas, fomentaría el desarrollo de las partes de la ciudad que aún no se aprovechan al máximo, ni por grado ni por manera. La crítica sólo se refiere al orden de las construcciones, ya que el Puente Albertfalva es muy esperado por los habitantes de los territorios en cuestión, mientras que la retribución social del Puente Galván sólo puede realizarse a medio o largo plazo.
En términos de urgencia, el Puente Galván no es ni el segundo sino el tercero en la línea, como el Puente Aquincum para conectar Óbuda y Újpest y que se construirá junto al Puente Ferroviario de Újpest, o, como la mayoría de la gente lo conoce, el Ferrocarril de Conexión del Norte. Bridge, es también una promesa de décadas. Y, como el Puente Albertfalva, conectaría áreas estructuradas y densamente pobladas.
Por supuesto, no habría ningún problema con la inauguración del Puente Galván en 2033, siempre que la década y media restante produjera al menos uno, o incluso dos pasos del Danubio en Budapest.
Aunque Balázs Fürjes afirma que se construye un nuevo puente en Budapest cada 20-25 años en promedio, sería inexacto tomar esto como una guía.
Nuestro puente más joven, el Puente Megyer, que solo tiene una función pública en una pequeña parte y atiende más al tráfico que pasa por la capital, se completó hace 10 años, por lo que es hora de continuar.
Por supuesto, independientemente del Puente Galván, sería mejor que el desarrollo urbano no estuviera determinado por las aficiones de los políticos sino por las necesidades y deseos de los ciudadanos y visitantes de Budapest.
Traducido por Anna Wynn
Visual: UNStudió y Buro Happold Engineering
Fuente: magyarnarancs.hu
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