El húngaro más rico construye ferrocarril en Budapest por diez veces el precio medio
La ejecución de la vía férrea Ferencváros-Kelenföld tendrá un coste neto de 936.7 millones de euros que correrá a cargo de V-Híd Építő Plc., propiedad directa del húngaro más rico, Lőrinc Mészáros. Según los expertos, la circunvalación ferroviaria del sur se ha convertido en un proyecto diez veces más caro.
La línea ferroviaria más transitada de Hungría se encuentra entre Ferencváros y Kelenföld. Además de las dos vías existentes de 100 años de antigüedad, el gobierno húngaro aumentaría la capacidad con una vía adicional aquí. El primer paso del proyecto fue la ampliación del Puente de Conexión Ferroviaria del Sur que se completará próximamente. La siguiente fase es la construcción de la vía férrea de seis kilómetros de largo que falta. Sin embargo, el tráfico ferroviario en las otras dos vías debe mantenerse porque, sin él, el transporte ferroviario en todo el país se detendría literalmente. Por lo tanto, el proyecto no es fácil de llevar a cabo.
Como el portal de noticias húngaro, Nepszava informes, lo que es aún más sorprendente es que
la ejecución tendrá un coste neto de 936.7 millones de euros y será llevada a cabo por V-Híd Építő Plc., propiedad directa del hombre más rico de Hungría, Lőrinc Mészáros.
La empresa sólo tenía un rival en la contratación pública con una oferta de 160 millones de euros por kilómetro. Pero finalmente, V-Híd Építő Plc., propiedad directa de Lőrinc Mészáros, ganó el primer lugar en la contratación pública por 155.6 millones de euros por kilómetro.
Como el portal de noticias húngaro 168.hu informes, es cuestionable cuán genuina es realmente la competencia en la adquisición de dos jugadores. Según los investigadores de la corrupción, solo podemos hablar de competencia sustantiva en la contratación pública con cuatro o cinco participantes. Aún así, llama la atención que ninguna empresa extranjera haya presentado una oferta para tal contrato.
Algunos expertos en ingeniería dicen que el Southern Railway Bypass se ha convertido en un proyecto diez veces más caro.
Esto provocó la indignación de los políticos de la oposición, según los cuales el gobierno no debería concluir este contrato “descaradamente sobrevalorado” y cancelar la contratación pública de inmediato.
El portal húngaro de noticias económicas G7 ha agregado importantes proyectos ferroviarios internacionales en los últimos años. En coste unitario, ninguno es comparable al precio actual:
un túnel ferroviario de Múnich por 105.6 millones de euros el kilómetro fue el más caro, pero incluso un kilómetro de metro nacional de cuatro metros salió de 85.6 millones de euros. El sobreprecio de los proyectos nacionales está bien indicado por el hecho de que la línea TGV de alta velocidad entre Tours-Bordeaux se está construyendo por un importe equivalente a 11 millones de euros por kilómetro, también más barata que el ferrocarril Budapest-Belgrado, que es técnicamente más simple y diseñado para velocidades significativamente más bajas.
Lea tambiénAsí es el mayor desarrollo ferroviario del siglo en Budapest – FOTOS
Fuente: nepszava.hu, 168.hu, g7.hu
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2 Comentarios
¿Es Mészáros un amigo/pariente/amiguito de Orban? Por supuesto que no.
Novedades recicladas. La DNH publicó esta historia hace unas 3 semanas.