Así es el mayor desarrollo ferroviario del siglo en Budapest – FOTOS
El nuevo South Circle Railway (Déli Körvasút) representará la materialización de la visión de la estrategia ferroviaria de aglomeración de Budapest, cuyo objetivo es aumentar el número total de pasajeros en las líneas ferroviarias suburbanas en el área de Budapest en un 80 % para 2040. El nuevo túnel ferroviario conectará dos importantes estaciones de tren en Budapest, las estaciones de tren de Déli y Nyugati, con una nueva ruta subterránea de 4.5 kilómetros bajo el Danubio.
El túnel del Danubio juega un papel crucial en la mejora de la interoperabilidad de Budapest y la competitividad de la red ferroviaria. El objetivo es facilitar el viaje de quienes llegan desde los suburbios de Budapest y aumentar el promedio diario de pasajeros ferroviarios de la aglomeración de Budapest de medio millón a 1 millón, dijo Balázs Fürjes, Ministro de Estado para Budapest y Desarrollo de Área Metropolitana de la Capital. También ha añadido que “no creemos en la introducción de un peaje por congestión ni en la reeducación de las personas, sino en ofrecer alternativas competitivas y hacer más atractivo el transporte público”. Las encuestas también confirman que casi el doble de personas utilizarían los ferrocarriles suburbanos si el servicio mejorara en cantidad y calidad.
Según los planos,
el túnel ferroviario subterráneo conectará la estación de tren de Kelenföld en el lado de Buda con la estación de tren de Nyugati en el lado de Pest. Los nuevos rieles subterráneos comenzarán en la calle Mészáros y se conectarán con el metro M2 en la plaza Széll Kálmán. Llegarán a la estación de tren de Nyugati después del túnel bajo el Danubio y regresarán a la superficie en Dózsa György Road,
escribe BudaPestKörnyéke. Home señala que para que los trenes se detengan en la plaza Széll Kálmán, sería necesario crear una estación de cuatro vías de 300 metros de largo. No se ha tomado ninguna decisión sobre las paradas intermedias del ferrocarril, aunque ya se ha sugerido la construcción de una parada en el área de Sashegy-Naphegy.
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El túnel del Danubio transformará parcialmente la actual estación terminal de Nyugati en una estación de tren de tránsito, mientras que la estación de tren de Déli se trasladará completamente a la clandestinidad como parada de tránsito.
Según la Budapestvasút2040, el túnel tendrá una longitud aproximada de 4.5 kilómetros, con dos vías de tren electrificadas. Su capacidad máxima será de 24 trenes/hora por sentido, que es una capacidad para dar cobertura no sólo a trenes de cercanías sino también a líneas ferroviarias de largo recorrido.
Fuente: budapestkornyeke.hu, budapestvasut2040.hu, index.hu
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