Se aprieta el gatillo: el nuevo servicio de carsharing en Budapest
Index.hu informa que, de acuerdo con una legislación recientemente aceptada relacionada con el transporte, BKK (Centro de Transporte de Budapest) tiene que elaborar las regulaciones de los servicios de vehículos compartidos en Budapest. Sin embargo, MOL también quiere beneficiarse de la industria del carsharing y es el único participante en el mercado. hasta ahora teme que sea suplantado del sistema, porque la legislación no se basará en un consenso.
¿De qué se trata el servicio de carsharing?
El servicio de carsharing es una forma de transporte que ya ha colmado las expectativas en 16 ciudades europeas. Su esencia es similar a los servicios públicos de bicicletas. Después de hacer el registro y pagar la tarifa de registro en la única empresa de carsharing hasta ahora en Budapest, el Va el verde, los usuarios pueden elegir un coche a través de una aplicación que se puede encontrar en la estación más cercana al usuario. Después de escribir el código en la aplicación, pueden ir a buscar el automóvil y usarlo hasta llegar a su destino donde deben dejarlo en la estación. Todo por 65 Ft/minuto, es decir 0.2 euros.
La legislación autoriza a los gobiernos locales, el Ayuntamiento de Budapest en la capital, a elaborar las normas relativas a la instalación del sistema, su mantenimiento y su funcionamiento. Además, es el Ayuntamiento el que tiene que ceder la responsabilidad del mantenimiento del nuevo sistema al BKK.
Kálmán Dabóczy, el director ejecutivo de BKK, informó que la empresa promete elaborar las regulaciones relativas al servicio público de vehículos compartidos para la primera mitad del próximo año.
Señaló que el sistema no estaría integrado por empresas que operaran individualmente, sino que operaría como un sistema integrado de servicios. De manera similar al servicio de bicicletas públicas de Mol Bubi, también se indicará en la aplicación BKK Futár, y también se informará a los pasajeros sobre este servicio.
Aunque Dabóczy no quiso desvelar el nombre de la empresa colaboradora, no desmintió que sea la empresa mol. Por lo tanto, no es una sorpresa que Mol estuviera trabajando tan duro para la instalación del sistema de bicicletas públicas, ya que probablemente también quiera tener una participación en el sistema público de vehículos compartidos. Mol ha puesto recientemente las pegatinas de Mol Limo en los coches que van a operar en el nuevo sistema de carsharing. Basado en esto, el Mol Limo será el nuevo Mol Bubi.
Según los antecedentes, la flota de Mol está compuesta por 200 Volkswagen de gasolina y 100 eléctricos con los que tienen previsto poner en marcha el nuevo sistema el próximo 1 de enero. La tarifa va a ser de 66 Ft/min (0.22 euros), como dicen las pegatinas.
La desventaja de los coches de gasolina es que, a diferencia de los coches eléctricos, no se pueden estacionar gratuitamente. En consecuencia, su operación requiere más dinero.
Según los planes, estos coches van a ser incorporados en la legislación que va a establecer que no sólo los coches híbridos y eléctricos con placa verde podrán operar estaciones sin cuotas, sino también los coches que participen en el servicio de carsharing. , incluso si son de gasolina.
Un obstáculo es la instalación del sistema.
La instalación del sistema en la capital enfrenta un solo obstáculo: hasta ahora, solo la empresa Greengo, que opera estos días con 95 autos Volkswagen eléctricos, fue la que popularizó el servicio público de autos compartidos. Es más, algunos creen que anteriormente, Mol planeó realizar su servicio en colaboración con Greengo, pero finalmente se retractó.
Balint Mihaletzky, El director de Va el verde dijo que han estado en contacto regular con el Ministerio de Asuntos Económicos y el BKK durante 5 años y todavía están fuera de la preparación de la legislación. Estos carteles indican, según Michaletzky, que no quieren preparar una legislación basada en el consenso.
El director ejecutivo de BKK, Daróczi, pidió más tiempo, esperemos el resultado, ya que aún no se sabe si el mercado de carsharing se le va a dar a una sola empresa o habrá muchas empresas compitiendo por él. Para esto último, hay ejemplos en muchas ciudades europeas.
El mercado de capitales en rápido crecimiento también tendría lugar para más de una empresa, aunque algunos creen que la infraestructura de los cargadores para los autos eléctricos aún es problemática.
Greengo, sin embargo, no lucha con este problema, ya que su estación de carga puede abastecer a 70-80 automóviles y, en un futuro cercano, planean desarrollar las estaciones.
La respuesta de Mol fue que no es ningún secreto que planean participar en el servicio de carsharing en la capital, pero aún están en la etapa de preparación, por lo que más detalles se darán a conocer más adelante.
Imagen destacada: facebook.hu/GreenGo
Fuente: index.hu
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