Los sueños de metro más salvajes de Budapest
Se suponía que la línea 4 del metro, que conecta la estación de tren de Keleti y Kelenföld, sería solo una parte de una línea más larga a la plaza Bosnyák y Újpalota según los planes originales. Esto indica que las urbanizaciones de la zona no se erigieron al azar. Los planes de transporte también se incluyeron primero, pero no siempre se construyeron. La línea podría haber continuado en la otra dirección a Madárhegy, pero Budaörs como parada final era un concepto bastante improbable. Sin embargo, el gabinete del gerente general planeó realizarlo en 2009, informa index.hu.
Dávid Vitézy, gerente general de BKK, mencionó cuatro expansiones urgentes hace un par de años a realizarse hasta 2020, tres de las cuales eran proyectos de metro.
Uno de ellos fue la continuación de M1. Dado que sus vehículos de metro tienen más de 40 años, sería adecuado pensar en un reemplazo de vehículos simultáneo. Según el concepto actual, la línea se alargaría hasta Zugló, pero por el momento no hay planes de construcción disponibles. Algunas promesas de campaña incluyeron la extensión de la línea 1 del Metro también en la otra dirección.
Según index.hu, otra expansión importante contiene la conexión de HÉV 8 y 9 de Gödöllő con M2, básicamente una extensión de M2 a Gödöllő. Esta conexión sería tan necesaria que resulta incomprensible que no se haya realizado antes. El estadio Puskás Ferenc tiene cuatro carriles porque se suponía que HÉV terminaría allí, y los pasajeros cambiarían de vehículo fácilmente. Otro pensamiento es que si los dos estuvieran conectados, ni siquiera tendrían que cambiar.
La tercera idea fue el proyecto de metro de la M5 o al menos una parte de ella. La línea 5 del metro conectaría HÉV 5 (Szentendre), 7 (Csepel) y quizás 6 (Ráckeve). La primera construcción al 2020 correspondería a la parte sur, ya que los vehículos de Csepel tienen cerca de 50 años y deben ser reemplazados. Los dos HÉV posiblemente se encontrarían en la superficie en el área del Teatro Nacional, se hundirían en Boráros y transportarían pasajeros a Astoria desde la parte sur de Budapest. El túnel llegaría a la Isla Margarita, pero la perspectiva de la línea exacta aún no está clara.
Index.hu dijo que algunos han soñado con círculos subterráneos, algunos conectarían las estaciones de tren Déli, Keleti y Nyugati. Deberíamos apreciar M4 por ahora porque no podremos viajar en una nueva línea dentro de 10 años.
basado en el artículo de index.hu
por Reka Jancskar
Foto: szerszamkell.hu
Fuente: http://dailynewshungary.com/
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