¿Qué pasará con el icónico puente? Gobierno y oposición chocan por el tema
Uno de los puentes más icónicos de Budapest es el Puente de las Cadenas, que todavía está parcialmente en proceso de renovación. La gran pregunta por decidir es si el puente debe operar con el mismo tráfico pesado que antes de la renovación, o si un tráfico más ligero debe cruzar el puente de 174 años.
El Puente de las Cadenas se puso en uso temporalmente el 16 de diciembre de 2022 y desde entonces ha estado abierto al Centro de Transporte de Budapest (BKK) servicios, taxis y ciclistas, motociclistas y ciclomotores.
Como escribimos ayer, el BKK ha propuesto que se mantengan las normas de tráfico actuales que prohíben la circulación de vehículos privados por el emblemático Puente de las Cadenas de Budapest. detalles AQUÍ.
El punto de vista de Budapest
El alcalde de Budapest dejaría la decisión en manos de los capitalinos. El liderazgo actual de Budapest, en línea con la tendencia actual de ciudades verdes, quiere exprimir el tráfico de automóviles. Es lo que han hecho con el Gran Bulevar, donde privilegian a los ciclistas, pero también pretenden poner el terraplén del Danubio en manos de peatones y ciclistas en lugar de automovilistas.
Karacsony dijo más temprano ese día que un local “junta de vecinos” decidiría si se debe mantener una prohibición actual de automóviles en el puente.
El alcalde Karácsony dijo:
Este puente no pertenece al gobierno, ni a la administración de la ciudad, sino al pueblo de Budapest, y depende de ellos decidir qué debe pasar con él.
También dijo que el gobierno no había puesto a disposición "ni un solo florín de la subvención acordada" hasta el momento.
Fidesz en contra de mantener la prohibición de automóviles para el Puente de las Cadenas
El gobierno otorgó una subvención de 6 millones de florines (16 millones de euros) para la remodelación del Puente de las Cadenas de Budapest con la condición de que "no se imponga una prohibición parcial o total del tráfico de vehículos durante más de 18 meses", dictaminó Fidesz dijo el miércoles en relación con la consideración de la ciudad de una prohibición permanente a los automóviles privados.
En un comunicado, el capítulo de Budapest de Fidesz dijo que el alcalde Gergely Karácsony había firmado personalmente el acuerdo y sugirió que se estaba preparando para abandonar el trato usando la voluntad de los residentes como excusa.
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2 Comentarios
Estoy con Mayo Greg en esto, en principio. Sin embargo, me temo que las “ciudades verdes” son parte de la Agenda 2030 y el precursor de la tontería de la “Ciudad de 15 minutos”, a la que me opongo con vehemencia. Nunca, nunca confíes en un socialista globalista: trabajan para el tío Klaus y el viejo Gyorgy, no para el hombre (y la mujer) común.
La democracia es diálogo.
Concurra - que decidan los contribuyentes - el PUEBLO.
Residir en el Distrito V: mi voto será mantener los vehículos privados fuera del Puente de las Cadenas.
Presenciado en "otras" ciudades europeas, use nuestra extensa red de tranvías, como otra instalación de entrega de CARGA.
Significaría Tranvías de carga de nuevo diseño y si nuestro sistema de tranvía actual podría hacer frente a esa idea y el factor de peso de los servicios de carga.
No es la MÁS EXTRAÑA de las ideas como mencioné anteriormente después de haberla visto que podría ser DISCUTIDA.