¿Se trasladará el aeropuerto de Budapest de Ferihegy?
Todos los detalles sobre por qué la gente se ha quejado tanto del aeropuerto de Budapest y qué podría pasar en el futuro están aquí. ¿Movarán las aerolíneas de bajo coste de Budapest? ¿Se prohibirá el tráfico por la noche?
Ha habido rumores sobre el traslado de las aerolíneas de bajo costo de Budapest a otro lugar debido a las constantes quejas de los lugareños por el ruido. 24.hu Traté de averiguar qué tan razonable sería eso, o incluso si es posible.
La contaminación acústica
Noticias diarias Hungría también informó que recientemente se propuso prohibir el tráfico aéreo nocturno en Aeropuerto de Budapest porque los lugareños se quejan constantemente del ruido. Su queja no es irracional, ya que el período entre la medianoche y las 5 am suele ser cuando las personas están en su fase de sueño profundo, y el ruido de los aviones es muy dañino para este período tan sensible en el ciclo del sueño que puede ser muy dañino para nuestro salud.
Por todo ello, el alcalde de Budapest, István Tarlós, propuso la prohibición total de los vuelos a partir de la medianoche y las 5 de la mañana e incluso extendería este periodo hasta las 6 de la mañana. Lea los detalles a continuación:
Sin embargo, la prohibición de vuelos es muy poco común en los aeropuertos internacionales. Sería imposible llevarlo a cabo porque el aeropuerto necesita estar preparado para emergencias en todo momento, como un aterrizaje de emergencia o transporte de órganos, cuando hay vidas humanas en juego. No es posible cerrar todo un aeropuerto por la noche. Sin embargo, los expertos admiten que es necesario hacer algo con respecto a la contaminación acústica.
El aeropuerto de Budapest es consciente del problema del ruido y está dispuesto a hacer algo al respecto. El aeropuerto incluso se ofreció a pagar las construcciones necesarias (por ejemplo, aislamiento, instalación del sistema de ventilación, etc.) en 2010. El aeropuerto también afirma cumplir con todas las normas y reglamentos. Según la normativa, entre las 10 horas y las 6 horas se permiten un máximo de 50 vuelos (entre despegues y aterrizajes, vuelos regulares y no regulares).
La mitad del tráfico del aeropuerto de Budapest lo realizan aerolíneas de bajo coste como Wizz Air y Ryanair. Estas aerolíneas tienen como objetivo minimizar todos los costos. Así, los aviones dan el mayor número de turnos al día entre determinados destinos (3-4 al día). Muchos vuelos salen de noche debido a razones técnicas: los aviones deben despegar antes del amanecer porque el avión necesitaría el doble de tiempo de despegue en aire más cálido.
Aunque estas aerolíneas de bajo coste minimizan todos los costes, suelen utilizar los aviones más nuevos, más económicos, más modernos y mucho más silenciosos. Por ejemplo, Wizz Air opera un avión llamado A321neo, que se supone que es muy silencioso. Sin mencionar que estas aerolíneas apuntan a utilizar aviones con las mayores capacidades para disminuir el número de despegues y aterrizajes. Por lo tanto, a pesar de que el tráfico del aeropuerto está aumentando, la tecnología actualizada debería resultar en una menor contaminación acústica después de todo.
Aumento continuo del tráfico
El aeropuerto operó la mayor cantidad de aviones en 2005, cuando se registraron 126,000 aviones, mientras que este número fue de sólo 115,000 el año pasado. Sin embargo, dentro del mismo período de tiempo, el número de pasajeros aumentó de 8 millones a 15 millones.
Restricciones
Hay muchos otros aeropuertos en Hungría además del aeropuerto de Budapest, y muchos de estos serían lo suficientemente grandes como para atender a millones de pasajeros. Sin embargo, los expertos dicen que sería imposible establecer un nuevo aeropuerto o ampliar los existentes fuera de Budapest. Sería un proyecto que perdería dinero debido a las muchas deudas y permisos que sería imposible conseguir.
La empresa británica BAA Ltd. pagó 1.9 millones de euros por las acciones del aeropuerto de Budapest y por los derechos para operar el aeropuerto durante 75 años en 2005. A cambio, el gobierno húngaro acordó no construir ningún otro aeropuerto dentro del rango de 100 km de Ferihegy. , y tampoco puede aprobar ningún otro plan para la construcción de un aeropuerto.
Si lo hiciera, el gobierno tendría que pagar una enorme cantidad en tasas. Según los abogados, el gobierno tendría que pagar aproximadamente 2 mil millones de euros por romper el contrato.
No hay ningún lugar fuera de Ferihegy donde sea posible construir una pista de aterrizaje de 20 a 40 km de largo, que esté lejos de montañas y cables. También tendría que estar lejos de cualquier reserva natural, y los lugareños también tendrían que apoyar la construcción, lo que sería muy poco probable.
Imagen destacada: www.bud.hu
Fuente: www.24.hu
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