Wizz Air perderá más del 20% de sus aviones por culpa de motores defectuosos, lo peor aún está por llegar
Como informamos varias veces, existen problemas importantes con los motores del Airbus A320. Por tanto, el mantenimiento es obligatorio, pero eso lleva meses durante los cuales los aviones no pueden volar. Desde que Wizz Air compró muchos Airbus A320, el mantenimiento afecta significativamente a su flota. Según Világgazdaság, pueden perder temporalmente incluso el 20% de sus aviones y lo peor aún está por llegar.
Según su artículo, Wizz Air El director general, József Váradi, dijo que el número de aviones Wizz en tierra alcanzará su punto máximo en 6 a 12 meses. Esto se debe a que el fabricante no puede seguir el ritmo del gran número de motores que necesitan ajuste.
RTX retiró del mercado más de 3,000 motores Pratt & Whitney después de que se hizo evidente que el polvo metálico los contaminaba. El polvo provoca fallos prematuros en los motores. Váradi dijo en una entrevista el jueves que aproximadamente el 20% de los aviones de Wizz Air están en tierra debido a mediciones y mantenimiento. El pronóstico de RTX es de aproximadamente 300 días de espera, Világgazdaság escribió.
En los próximos años, muchos aviones Airbus SE A320 tendrán que estar en tierra debido a inspecciones y reparaciones. Sin embargo, incluso los cazas F-35 vuelan con motores Pratt & Whitney.
Wizz Air no podrá ampliar su red este verano
Según un comunicado de RTX, esperan reparar la mayoría de los motores en el segundo trimestre de 2, pero Váradi cree que era solo un deseo, ya que ya estamos al final del primer trimestre de este año. La empresa se comprometió a aumentar su capacidad de producción y reparación para reducir el tiempo de espera. Además, los plazos regulatorios son más favorables de lo esperado. Como resultado, en otoño, el número de aviones obligados a aterrizar debido a problemas de motor probablemente será inferior a los 2024 calculados.
Váradi dijo que no perderían más del 20% de sus aviones por el mantenimiento de los motores. Los aviones restantes serán suficientes para prestar el servicio previsto para la temporada de verano. Sin embargo, no podrán aumentar las capacidades este verano. Aun así, intentan comprar aviones, prolongar los contratos de arrendamiento y comprar aviones nuevos.
Váradi dijo que Wizz Air tuvo que cesar en un 13% y un 7% debido a la guerra en Ucrania e Israel. Sin embargo, la aerolínea de bajo coste es rentable. La aerolínea no planea comprar otra aerolínea. En lugar de ello, les gustaría ampliar su red comprando plazas en los aeropuertos.
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2 Comentarios
Parece que los aviones de Air Bus son tan problemáticos como algunos aviones Boing. Ahora, DEI es responsable de la caída de Boing, ¿cuál es la excusa de Air Bus?
Es bastante simple, la causa fundamental es la codicia corporativa. Los ejecutivos de las empresas (Boeing, Air Bus y Wizz) se centran más en el resultado final (reducción de costes frente a seguridad), lo que afecta a sus bonificaciones anuales.