Contrôleurs aériens vs HungaroControl, scandale à l'horizon ?
HungaroControl et ses employés ne parviennent pas à accepter les accords concernant les salaires, ce qui rend la situation très inconfortable et complexe.
As Nouvelles quotidiennes Hongrie écrit, les contrôleurs aériens prévoyaient de faire grève en juillet, malgré une augmentation de 15% de leur salaire et 30% de travail en moins. Pour autant que la presse le sache à l'époque, les employés de la navigation gagnaient 1 à 2 millions de forints (2,769 5,539 à 2 3 euros) par mois, qui pouvaient monter à 5,539 à 8,308 millions (XNUMX XNUMX à XNUMX XNUMX euros) avec les avantages sociaux. On a dit que les avantages étaient vraiment bons, y compris les soins de santé.
En août, nous avons également écrit sur problèmes causés par un décret gouvernemental qui a été introduite pour interdire la grève prévue des contrôleurs aériens réclamant des salaires plus élevés. Depuis juillet, on a observé que les avions faisaient des virages et des boucles plus larges près de l'aéroport de Budapest. Cela peut être un moyen de se venger, entraînant non seulement des vols plus longs, mais également des dépenses supplémentaires pour les compagnies aériennes.
Récemment, Télex a fait une enquête plus approfondie sur la question et a découvert que
malgré les rumeurs sur les merveilleux salaires des contrôleurs d'avions, en réalité, ils ont subi une baisse de 30 à 40% de leur salaire.
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Une source a déclaré au portail d'information que le trafic lié à l'État et au Covid ne se serait pas arrêté pendant la grève, malgré le fait que le décret du gouvernement avait l'argument que ces vols importants seraient affectés négativement.
Le trafic aérien dans la région a considérablement augmenté et, compte tenu du nombre de vols, il y a eu une croissance de 50 %. C'est pourquoi, en 2018, les salariés ont réclamé des salaires plus élevés, et l'entreprise semblait encline à répondre aux revendications des salariés, mais les discussions ont pris du retard. En 2020, lorsqu'ils ont recommencé, l'employeur, HungaroControl, avait une position différente concernant les salaires.
HungaroControl est une entreprise détenue à 100% par l'État - en fait, elle ne fonctionne pas à partir de fonds publics. Elle tire la grande majorité de ses revenus des diverses redevances payées par les compagnies aériennes.
Les salaires sont calculés en fonction de plusieurs facteurs : le salaire de base établi dans la convention collective, qui augmente graduellement en fonction du temps passé dans le service. D'autres indemnités, indemnités de poste et primes d'assiduité s'ajoutent à cette somme d'argent, et si les objectifs de circulation, d'éducation et de sécurité fixés pour une année donnée sont atteints, une prime est également ajoutée au salaire. Cela peut représenter 16 à 18 % du salaire annuel. Les employés ont également droit à deux semaines de congé supplémentaire, ce qu'on appelle le temps de loisirs.
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On dit que les salaires baissent, alors que le travail est difficile. En raison des vols militaires et des avions qui transportaient des outils essentiels pour remédier à la situation causée par le coronavirus, les contrôleurs aériens ont continué à travailler. De plus, l'enseignement aux nouveaux employés a été ajouté à leurs tâches, ce qui représente un effort supplémentaire difficile, d'autant plus que la formation en cours d'emploi n'est pas facile dans la situation actuelle. En raison des changements de trafic, les nouveaux employés ne peuvent être préparés à aucun scénario possible, et la responsabilité des "éducateurs" est immense.
La formation théorique (formation en classe et sur simulateur) a été obligatoire pour ceux qui travaillaient comme contrôleurs de la circulation aérienne, tandis que la formation en cours d'emploi, en revanche, était volontaire, avec des avantages supplémentaires, écrit Télex.
Le portail d'information a également écrit qu'environ 200 personnes travaillent comme contrôleurs de la circulation aérienne chez HungaroControl, mais seulement 30 à 40 % du personnel enseignent aux autres.
L'interdiction de la grève a eu des conséquences au niveau international. Par exemple, l'Union européenne des transports (ETF) a écrit une lettre à Ursula von der Leyen, présidente du Comité européen. Cela a été soutenu par VIDA, un syndicat autrichien de l'aviation.
La source: Nouvelles quotidiennes Hongrie, Telex
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