La brève histoire des tramways de Budapest
1887 a été une étape importante concernant le transport sur rails. C'était l'année du premier trajet du premier tramway, Pestbuda.hu signalé.
Le premier tramway a été lancé avec un système de conduits sur son parcours de 1 km depuis le terminal ferroviaire de Budapest-Nyugati à une vitesse de 10 km/h. L'électricité, la principale réalisation de la deuxième révolution industrielle, a gagné du terrain dans les transports de Budapest. Les voies étroites étaient défoncées ; celui du boulevard a d'abord été allongé jusqu'à la rue Rákóczi, plus tard jusqu'à la rue Üllői. Le premier métro (maintenant la ligne de métro 1) a également été lancé à cette époque. À la fin de la Première Guerre mondiale, environ un millier de tramways circulaient dans le système de transport de Budapest, transportant environ 380 millions de passagers. Plus tard, le réseau de tramway s'est beaucoup développé, de nouveaux tramways ont été construits, les tramways ont été rénovés et un système de numérotation uniforme a été introduit, des fils de tramway ont été construits.
1887, à la gare de Nyugati photo : FortepanEn raison de la Seconde Guerre mondiale, le développement ralentit et 85 % des câbles aériens sont détruits. Par la suite, le premier tram traversa le pont de la Liberté en 1946, sur Buda, lors du lancement du tram n° 58. Depuis 1951, de nouveaux tramways ont été achetés, qui ont fermé leurs portes automatiquement. C'était pratique et plus sûr pour les passagers. Malheureusement, la Révolution de 1956 a détruit la majorité des tramways, seule la ligne 109 est restée indemne et seulement un tiers des tramways sont restés utilisables, informe Pestbuda.hu.
Un autre type de tramway emblématique, le FVV 1200, apparaît dans la première moitié des années 60. Le tramway articulé unidirectionnel est aussi appelé bengali. Leur vitesse maximale n'a pas atteint 50 km/h, mais ce n'est pas pour cela qu'ils ont dû quitter Budapest. En raison de leur taille, ils ne pouvaient pas tourner et, en raison de leur construction, vous ne pouviez monter dessus que par la droite.
Vous pouvez toujours voyager avec certains des tramways produits par Ganz Manufactory, note Pestbuda.hu. Seuls quelques-uns savent que leur prototype était équipé de tables lumineuses indiquant les jeux, le chauffage et les haut-parleurs. Pour une raison quelconque, le chauffage n'a pas été construit dans des types fabriqués en série.
À la fin des années 60, le conseil de la capitale a fusionné les sociétés d'exploitation des bus, des tramways, des tramways, des bateaux et du chemin de fer de banlieue en une seule société. Ainsi, le 1er janvier 1968, la société privée de transport de Budapest a vu le jour.
La construction du métro a transformé les chemins de fer de banlieue et les tramways. Certaines routes ont disparu et de nouvelles ont été construites. Grâce à la manufacture hongroise Ikarus, la flotte de bus s'est élargie et modernisée.
Récemment, le rôle des tramways est devenu plus important, ce qui est prouvé par la construction du réseau de tramway fusionné, d'ailleurs, les tramways jaunes à l'image de Budapest.
Photos : Fortepan.hu
ce: bm
La source: Pestbuda.hu
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2 Commentaires
Je n'arrive jamais à faire fonctionner ta galerie sur iphone
J'adore voyager dans les tramways.