Le train à grande vitesse Budapest-Bratislava-Vienne-Varsovie sera ultra rapide
Les travaux préparatoires à la construction de la section Budapest-Varsovie peuvent se poursuivre.
Comme Daily News Hungary l'a rapporté plus tôt cette année, un chemin de fer à grande vitesse sera construit pour rapprocher un peu plus les capitales de la Slovaquie, de l'Autriche et de la Pologne en permettant d'atteindre ces villes très rapidement.
Les plans du chemin de fer à grande vitesse dévoilés – VIDEO
Le ministère hongrois de l'innovation et de la technologie a postulé avec succès pour le CEF - Facilité Connexion Europe. Il s'agit d'un principal instrument de financement de l'Union européenne promouvoir la croissance, l'emploi et la compétitivité par investissements ciblés dans les infrastructures au niveau européen.
La décision prise jeudi signifie que l'easpects de protection de l'environnement de la section de l'ensemble du chemin de fer entre Budapest et Varsovie sera soutenu par le fonds de l'UE. Plus précisément,
85% de toutes les dépenses déductibles des impôts, ce qui devrait être d'environ 2 milliards de forints (5 millions et demi d'euros).
Le projet d'infrastructure prendra vie dans le dix prochaines années à relier les capitales du groupe V4 entre elles, avec la possibilité de se rendre à Vienne.
Le chemin de fer longera la zone de trafic la plus fréquentée de Hongrie. Le passage partant de Budapest vers le sud-ouest est le plus fréquenté du pays à tous égards : ferroviaire, autoroutier et aérien également. L'autoroute M1 et la voie ferrée Budapest-Hegyeshalom-Rajka sont toutes deux proches d'utiliser leur pleine capacité.
Le nouveau chemin de fer partirait à l'ouest de Kelenföld,
contournant les Vértes pour toucher Székesfehérvár.
Après un éventuel arrêt à Győr, le train circulerait vers Bratislava, quittant la Hongrie à Rajka, et tvers Vienne, sortie du pays à Hegyeshalom.
Les trains pourraient rouler très vite, sauf à l'intérieur des villes, à une vitesse de 250 à 300 km/h.
Le ministère de l'Innovation et de la Technologie a souligné que les coûts de l'immense investissement en valent vraiment la peine, car le des impacts favorables sur le trafic et l'environnement, et l'amélioration de l'économie et du tourisme remboursera tous les frais.
Sur la base de calculs préliminaires,
environ 20 millions de personnes pourraient voyager chaque année sur le chemin de fer.
De plus, le chemin de fer sera ouvert à l'usage des lignes locales InterCity, créant ainsi une alternative pour ceux qui souhaitent se rendre au lac Balaton. Grâce à l'investissement, davantage de trains de voyageurs et de marchandises pourraient circuler dans la région et la périphérie de la capitale. Elle libérerait, dans une certaine mesure, les autoroutes menant à Budapest, ce qui moins d'émissions de C2O (environ 4000 XNUMX tonnes par an).
Avec la contribution de CEF, des projets de développement du trafic peuvent voir le jour en Hongrie, équivalant à 670 milliards de forints (1.8 milliard d'euros).
En ce qui concerne les chemins de fer, ce fonds de développement a rendu possible plusieurs travaux dans le pays, écrit hellomagyar.hu.
Ce projet spécifique a été classé comme plan réfléchi et bien élaboré que parfaitement correspond aux objectifs de développement du trafic et de protection de l'environnement de l'UE.
Le chemin de fer à grande vitesse se substituera à un grand nombre de passagers voyageant aussi bien en avion que sur la route, contribue à la vision verte de l'Europe.
Le tracé final sera décidé sur la base d'une enquête approfondie concernant le sol, les eaux et la protection de la faune contre le bruit et les vibrations.
Vienne et Bratislava ne seront qu'à moins de deux heures de trajet, alors que nous pourrons atteindre Prague en trois heures et demie environ.
Varsovie se rapprocherait également, avec un trajet de cinq heures et demie.
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La source: hellomagyar.hu, ec.europa.eu
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