Budapest – Les utilisateurs de scooters électriques déçus par la société Lime
Peu de temps après que les sites les plus fréquentés de Budapest se soient vidés, les scooters électriques Lime basés sur des applications ont également disparu de la capitale hongroise. Les changements ont surpris plusieurs utilisateurs à Budapest qui n'avaient pas été informés auparavant.
Lime a éliminé les scooters électriques de la capitale le 19th Mars. Cependant, les utilisateurs n'ont pas été informés de l'action et aucune annonce n'a été publiée en Hongrie. Selon les informations fournies sur leur site de NDN Collective – pour refléter les directives de santé publique, la société suspend son service sur tous ses marchés, à l'exception de la Corée du Sud.
Cela a surpris plusieurs utilisateurs qui avaient auparavant acheté un abonnement pour se déplacer en scooter électrique au lieu des transports en commun ; ces consommateurs ont perdu leur argent.
De plus, le service est fourni par une société néerlandaise sans aucune présence locale. Par conséquent, il est particulièrement gênant de discuter avec l'entreprise de la violation du droit national.
Les deux plus grandes entreprises de scooters électriques sont présentes dans 220 villes aux États-Unis et dans plusieurs pays européens. Même si les chiffres exacts ne sont pas fournis, Lime peut avoir environ 120,000 XNUMX scooters qui sont tous arrêtés à ce jour, tout comme dans le cas de la société Bird. Pourtant, il est douteux combien d'entre eux redémarreront un jour.
En raison de l'effondrement de la demande causé par la pandémie de coronavirus, les plus grandes entreprises de scooters électriques ont cessé leurs activités dans presque toutes les villes fin mars. À Budapest, les scooters électriques du concurrent national de Lime, Breezy, ont également disparu des rues.
La pandémie a eu un effet bénéfique sur certaines entreprises cyclistes telles que Mol Bubi, car de nombreuses personnes préfèrent voyager à vélo plutôt qu'en transports en commun. De même, cela aurait également pu augmenter la demande de rouleaux électriques. Cependant, ceux-ci - en particulier à Budapest - étaient principalement utilisés par les étrangers et les touristes ; en raison du déclin du tourisme, le besoin de scooters électriques s'est également effondré. Cela montre parfaitement que même si les scooters électriques basés sur le partage peuvent également jouer un rôle important dans la micro-mobilité, ils sont essentiellement utilisés comme outils touristiques par les touristes qui ne veulent pas marcher.
En tant que portail d'informations hongrois g7 rapports, les chances de survie des entreprises sont également réduites par le fait qu'elles opèrent à la limite de la légalité. Il existe des réglementations claires concernant le paiement des taxes - quel que soit le type d'équipement loué, la TVA doit être payée et une facture doit être émise. Pourtant, selon le portail d'information, cela ne s'est pas réalisé dans leur cas.
Lire aussiLes scooters interdits aux abords du Parlement à Budapest
La source: g7.hu
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1 Commentaires
Je pense que ces aires de stationnement pour scooters et vélos sont une excellente idée ! Nous avons déjà un parking désigné pour les voitures, pourquoi pas pour elles aussi ? Sinon, je pense que vous pouvez l'appeler «déchets légaux», en particulier ces scooters que vous pouvez laisser n'importe où lorsqu'ils sont à court de batterie et représentent un danger pour les aveugles ou les aveugles partiels - et les enfants. Un peu d'ordre ne fait jamais de mal, peut-être que les gens seraient moins tentés de les bousculer.