Vous souvenez-vous de la compagnie aérienne hongroise ? C'est la raison pour laquelle MALÉV a fait faillite
Plusieurs dettes de tour de rôle et une mauvaise gestion de la privatisation ont contribué à la faillite de la compagnie aérienne hongroise - selon l'ancien directeur opérationnel de MALÉV, Géza Fehérváry. Comme il l'a dit, il y avait des plans pour démarrer une nouvelle compagnie aérienne; cependant, l'idée n'a pas pu être exécutée.
L'entreprise a été liquidée il n'y a pas si longtemps, en 2012. L'ex-gérant se souvient clairement de l'heure exacte : il était 3rd Février 2012, 6h du matin lorsque la compagnie aérienne annonce la mauvaise nouvelle. L'entreprise de 66 ans signifiait le monde pour 2600 employés travaillant comme une «grande famille».
MALÉV a transporté 3.5 millions de passagers par an, les amenant vers 45 destinations différentes.
Quelle était la situation du marché à cette époque ?
Comme l'a décrit Géza Fehérváry au portail d'information hongrois novekedes.hu, il se composait de quatre parties principales. La compagnie aérienne nationale assurait des vols vers les jonctions ouest-européennes, tout en signifiant également une interconnexion régionale avec les pays voisins et les Balkans. En plus de cela, c'était également un élément des conventions interétatiques, par lesquelles des autorisations étaient accordées pour voler vers des destinations en dehors de l'Union européenne telles qu'Istanbul et Saint-Pétersbourg. La quatrième catégorie comprenait les vols long-courriers opérés en coopération avec l'alliance aérienne OneWorld. La compagnie aérienne nationale représentait une part importante de l'économie et des infrastructures hongroises. 1 million de passagers, soit près de la moitié du total, étaient des passagers en transit. Ce phénomène semble avoir disparu à présent, les gens choisissent d'autres aéroports pour transiter.
Selon Géza Fehérváry, la faillite de MALÉV s'est produite intentionnellement. Les concurrents pourraient en profiter, notamment le plus grand rival, Lufthansa. "Assez surprenant que le directeur général soit également allemand, Martin Gauss, et que les meilleurs droits de la compagnie aérienne aient été hérités par WizzAir !" - il ajouta.
Plusieurs facteurs ont entraîné la fin douloureuse de la compagnie aérienne hongroise. Une chose est sûre : les principaux décideurs étaient absents certaines compétences nécessaires, des processus prolongés et de mauvaises décisions ont été pris, qui ont tous conduit au déclin de l'entreprise.
Quelle était la raison particulière de l'échec ?
Il était déjà évident en 1992 que la société n'avait pas obtenu suffisamment de capital pour devenir une société par actions. Il y a eu un essai pour opérer sous les ailes d'une société à forte intensité de capital, les compagnies aériennes italiennes Alitalia qui ont acquis 35% des parts de MALÉV; cependant, cinq ans plus tard, il a cessé ses activités, tandis que les banques hongroises ont racheté ses actions. Puis en 1999, la privatisation nationale hongroise et la gestion d'actifs ont reçu la principale propriété de Malév, numériquement 99.5%, tandis que les 0.5% restants étaient représentés par des investisseurs mineurs. Après cela est venu l'affaire russe, sous le gouvernement Gyurcsány. MALÉV a été vendu à la plus grande compagnie aérienne de fret russe, la société AirBridge, dont le directeur a acheté 99.95% de la compagnie aérienne hongroise pour 200 millions de HUF. Cependant, cet accord n'a pas réussi non plus. L'État hongrois a réussi à reprendre 96.5% de l'entreprise, en versant plus de 40 milliards de HUF.
Le principal problème était que les propriétaires de l'entreprise n'identifiaient pas que le modèle représenté par MALÉV était déficitaire. À savoir, on choisirait des carrefours comme Istanbul ou Londres comme point de transit, et non Sarajevo. Certains développements étaient attendus de la part de la Russie, mais aucun d'entre eux ne s'est concrétisé. L'endettement a augmenté à 126.5 millions d'euros réclamé par la Banque russe de développement, ce qui pourrait être encore un enjeu important des négociations.
Comment vous souvenez-vous des quelques derniers jours ?
Auparavant, 9th En janvier 2012, la Commission européenne a récupéré auprès de l'État hongrois le montant du soutien financier dédié à Malév. Ceci est arrivé en raison de la dénonciation réalisée par Wizzair. En conséquence, l'infrastructure hongroise a été totalement endommagée. Par la suite, la faillite de l'entreprise est devenue plus évidente de jour en jour jusqu'à ce matin précis où elle a été officiellement annoncée.
Comment la Direction Opérationnelle a-t-elle pensé les événements ?
Selon l'ex-manager, tout était bien planifié dès le début, comme une chorégraphie parfaite. L'opération devait s'arrêter dans la nuit lorsqu'il n'y avait plus de départs et que les derniers avions étaient arrivés. "C'était un aspect logistique, et nous savions que cela arriverait dès que nous n'aurions plus de réserves financières" - a-t-il déclaré.
Résumant les raisons en quelques mots, les facteurs les plus préjudiciables ont été : plusieurs dettes à répétition, les mauvaises décisions de gestion, le manque de connaissances professionnelles, l'échec de la privatisation, la dénonciation, et le plus irritant selon Géza Fehérváry était la prolongation continue de prendre des décisions.
L'entreprise a officiellement fermé ses portes l'été dernier. Elle a été radiée du registre du commerce ; sans successeur légal. Il a laissé derrière lui une dette de 170 milliards de HUF.
La source: novekedes.hu
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