Le gouvernement publie un rapport de l'OLAF et blâme les cabinets précédents pour le scandale de la corruption
Budapest, 3 février (MTI) - Les conclusions d'une enquête menée par l'Office de lutte antifraude de l'Union européenne (OLAF) "montrent clairement" que les précédents gouvernements de gauche et la direction antérieure de Budapest sont responsables du scandale de corruption autour de la construction du quatrième ligne de métro, a déclaré vendredi le secrétaire d'État Nándor Csepreghy, après que le gouvernement a publié le rapport de l'OLAF sur son site Internet.
Csepreghy a noté que la publication du document en anglais avait été retardée pour des raisons de protection des données.
Le secrétaire d'État a qualifié les cas de corruption présumée identifiés dans le rapport de "plus grand scandale de corruption des 13 dernières années" en raison duquel le pays devra probablement rembourser un total de 59 milliards de forints (191 millions d'euros) à l'Union européenne, que le communauté avait contribué au projet.
Le projet M4, achevé en 2014, a coûté au total 452 milliards de forints, dont 272 milliards sont soupçonnés d'avoir été utilisés illégalement, tandis que 166 milliards de forints supplémentaires "ont été volés", a-t-il déclaré.
Csepreghy a insisté sur le fait que "tous sauf un" des contrats suspects impliqués dans le projet avaient été signés avant 2010, et a conclu que "le projet le plus corrompu de tous les temps" est lié aux gouvernements de gauche.
Le gouvernement cherche des moyens de récupérer le montant pour couvrir l'éventuelle amende européenne auprès des "hommes politiques et entreprises concernés", a déclaré Csepreghy.
Les socialistes de l'opposition se sont félicités de la publication du rapport et ont exprimé l'espoir que « le document est authentique ». Dans un communiqué, le parti a appelé à une enquête "impartiale et impartiale". "Les personnes reconnues coupables devraient aller en prison et rembourser l'argent", a déclaré le communiqué socialiste.
Jobbik a déclaré que les auteurs de la corruption présumée devraient être identifiés. Le représentant municipal du Jobbik, Marcell Gergely Tokody, a déclaré qu'il faudrait déterminer qui a signé les contrats avec les entreprises en question, et a qualifié de "scandaleux" que personne n'ait encore été inculpé.
Vous pouvez lire ici le document en anglais !
MISE À JOUR
L'opposition verte LMP a demandé des enquêtes publiques immédiates sur l'affaire.
"Je peux honnêtement dire que je veux voir des têtes tomber dans la poussière", a déclaré le conseiller municipal de Budapest, Antal Csárdi, qualifiant l'affaire de "plus grand scandale de corruption en Europe". Il a déclaré que les acteurs politiques présentés sous un jour négatif dans le rapport devraient tirer les conclusions nécessaires du scandale et accepter la responsabilité politique. La Hongrie ne peut pas continuer à être un pays où rien n'a de conséquences, a-t-il déclaré. Csárdi a déclaré que LMP examinerait le rapport et déposerait les plaintes pénales qu'il jugeait nécessaires si la direction du conseil municipal ne le faisait pas.
L'opposition de gauche Democratic Coalition (DK) a commenté le rapport en disant que "ceux qui volent doivent être emprisonnés, quel que soit leur parti politique". Le porte-parole du DK, Zsolt Gréczy, a déclaré dans un communiqué que les données que le parti avait examinées jusqu'à présent indiquaient que la direction d'avant 2010 et celle en charge depuis 2010 étaient impliquées dans le scandale. Le rapport désigne également l'ancien Premier ministre socialiste Péter Medgyessy comme une personne concernée dans l'affaire, a-t-il noté. Gréczy a déclaré que le gouvernement actuel pourrait également être tenu responsable de son rôle présumé dans l'affaire.
Medgyessy, qui a été Premier ministre entre 2002 et 2004, a confirmé vendredi au portail d'informations index.hu que l'OLAF l'avait contacté dans le cadre de l'affaire du métro 4.
Il a déclaré au portail qu'après avoir été contacté par l'OLAF, il avait répondu qu'il n'avait jamais été en contact direct ou indirect avec Alstom.
Il a qualifié "d'incompréhensible et au-delà de toute pensée rationnelle" de suggérer qu'il aurait pu avoir une quelconque influence sur l'assemblée de la ville de Budapest lors de la conclusion d'un contrat avec Alstom, arguant qu'il était connu qu'il entretenait des "relations plutôt mauvaises" avec son successeur, Ferenc Gyurcsány et les politiciens des démocrates libres alliés au pouvoir à l'époque.
"C'est un non-sens total [de suggérer] que j'aurais pu avoir un rôle à jouer dans la conclusion du contrat avec Alstom étant donné que je n'étais plus Premier ministre en 2005 lorsque les premiers appels d'offres pour les projets du métro 4 ont été annoncés, ni en 2006 lorsque les premières offres ont été lancées », a-t-il déclaré au portail.
Medgyessy a déclaré qu'il n'était ni propriétaire ni associé d'AssistConsult Kft lorsque la société a conclu un contrat avec Alstom.
Il a dit qu'il avait racheté l'entreprise en 2006 après l'expiration de son mandat parlementaire, mais qu'il n'avait pas le pouvoir d'annuler le contrat existant.
La source: MTI / kormany.hu
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