Un avion électrique hongrois pourrait conquérir le monde
La société hongroise Magnus Aircraft Ltd. a créé le premier avion entièrement électrique au monde et, après avoir atteint la Chine, a commencé à étendre son marché aux États-Unis, rapporte mno.hu.
La société a été créée à Kecskemét en 2011 et est devenue célèbre pour son avion Magnus Fusion, grâce auquel Zoltán Földi, pilote et Kálmán Hankusz, photographe de presse ont parcouru la mer Méditerranée en l'honneur d'Antal Bánhidy, pilote et ingénieur en mécanique.
L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a déclaré que tous les pilotes commerciaux devaient suivre des formations d'urgence et passer des examens chaque année, à partir de janvier 2017. Par conséquent, Magnus Aircraft a commencé à développer un avion qui serait totalement respectueux de l'environnement et relativement bon marché. , grâce à son entraînement électrique.
Domonkos Andréka, directeur de la communication de Magnus Aircraft, a déclaré au site que l'eFusion modélise complètement les avions commerciaux, car les sièges sont placés les uns à côté des autres, contrairement aux avions actuellement utilisés à de telles fins de formation et ont leurs sièges les uns derrière les autres. De plus, dans l'eFusion, l'instructeur peut aider les élèves pendant la formation, ce qui n'est pas une option dans les autres avions.
En outre, l'avion peut également jouer un rôle important dans la formation de base des pilotes. Le processus de développement a été mené par les équipes de Siemens et de Magnus Aircraft : le premier était responsable de la création de la propulsion électrique, du moteur et du système de surveillance électrique complet, tandis que le second était chargé de trouver comment mettre toutes ces choses dans l'avion, puis laissez-le voler. Selon mno, il a coûté 1.4 million d'euros.
L'objectif de la société est de permettre à l'eFusion de voler pendant environ 1 à 1.5 heure. Actuellement, il peut voler pendant environ 35 minutes. Ils doivent encore alléger certains dispositifs et équipements internes afin de respecter les limitations de poids. De plus, l'eFusion doit effectuer une série de tests de 40 heures pour obtenir l'autorisation d'aviation dans tout le pays.
L'avion a déjà passé 20 heures dans les airs, mais les 40 heures ont une grande importance, car alors les problèmes peuvent être réalisés et résolus, après quoi l'eFusion peut devenir totalement infaillible. Pour le moment, l'intérêt pour l'avion est plutôt énorme, mais avant qu'il puisse être mis sur le marché, l'eFusion doit passer tous les tests et remplir les heures de vol obligatoires.
Néanmoins, il est bon de noter que les retours sont déjà prometteurs et que Magnus Aircraft a été principalement contacté par des étrangers, même si des entreprises hongroises ont également manifesté leur intérêt pour le produit. De plus, les dirigeants de l'entreprise ont déjà entamé des négociations à Fredericksburg, TX.
Selon Andréka, en raison de leur demande effective et de l'histoire de l'aviation, le continent américain est considéré comme le marché le plus mature et ils délivrent actuellement la plupart des licences de pilote privé. C'est pourquoi Magnus Aircraft trouve avantageux d'y pénétrer le marché et d'y construire le lieu d'assemblage et de maintenance des avions.
Plus tôt, ils se sont également entendus avec la Chine pour y construire une telle usine. En outre, ils prévoient de créer la Magnus Pilot Academy, qui se déroulerait au second semestre 2017, en Chine, et à partir de mars 2017 aux États-Unis. D'autres objectifs incluent le début de la production en série et le développement d'autres avions.
Photo : facebook.com/magnusaircraft & keol.hu
Rédacteur en chef : bm
La source: mno.hu
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