Horrible spécialité hongroise : Nos trains ont 3.5 ans de retard en 2017
Les trains hongrois sont tristement célèbres pour le nombre critique de retards. Index.hu a résumé les données récupérées auprès de MÁV (Chemins de fer nationaux hongrois) pour déterminer la gravité de ce problème l'année dernière. Le retard total sur l'ensemble du réseau était précisément de 1,831,556 3.5 XNUMX minutes. Cela représente environ XNUMX ans au total.
Selon Index, cette tendance est assez courante en Hongrie ; le retard moyen a été de 1.77 an tous les six mois entre 2008 et 2014. Les énormes investissements ne semblent pas avoir d'impact sur la ponctualité.
Il y a environ 12.5 % de chances que quiconque prend un train en Hongrie soit en retard. Parfois, cela peut signifier qu'ils rateront leur transfert.
Cet énorme retard a été accumulé par 120,423 15.2 trains, soit un huitième du nombre total de trains traversant la Hongrie en un an. Le retard moyen était d'environ 2017 minutes par personne en 971. Un train qui a déraillé à Esztergom a établi le record ; le processus de réparation a pris 16 minutes (plus de XNUMX heures).
La mauvaise nouvelle est que ces chiffres sont quelque peu arrondis. MÁV utilise la norme UIC pour calculer les données, de sorte que les retards inférieurs à 6 minutes ne sont même pas pris en compte. Si un train a 5 minutes 59 secondes de retard, il est considéré comme précis. Cela signifie que le retard total réel peut être bien supérieur à celui indiqué.
Index a examiné les retards du point de vue des voies ferrées : il a été révélé que le risque de retard le plus élevé concerne les lignes vers deux villes de la région sud, Pécs et Szeged (avec respectivement 28 et 25 % des trains en retard).
40 des trains en retard sont en retard en raison de problèmes techniques tels que des voies ferrées endommagées, des contacts aériens ou des installations d'approvisionnement.
L'État prévoit de consacrer plus de quatre fois plus de fonds au développement du système ferroviaire qu'au cours des dix dernières années combinées, près de 13 milliards d'euros - comme le récent achat de trains électriques.
MÁV a répondu aux affirmations d'Index, déclarant que l'entreprise se développe constamment depuis 2012 et que cela se voit dans le nombre de clients, puisque 2.3 millions de personnes de plus ont voyagé en train en 2016 que l'année précédente. Ce taux était de 1 million de nouveaux clients l'année dernière.
MÁV a également souligné la popularité de certaines voies ferrées telles que la ligne Budapest-Székesfehérvár-Nagykanizsa qui a produit une augmentation de 9.5 % du nombre de passagers. La saison estivale a également apporté une croissance de 8.6% pour les voies ferrées autour du lac Balaton. La plus forte augmentation du nombre de passagers s'est produite sur la ligne vers Esztergom, qui a transporté 56 % de personnes de plus en 2016 qu'en 2015.
Concernant les retards, les représentants de MÁV ont déclaré que le taux de ponctualité de leurs trains était de 86 % en 2012, alors qu'il est passé à 92.35 % en 2016. Le premier trimestre de cette année a été mesuré à 91.2 % de ponctualité.
La compagnie ferroviaire a souligné qu'elle n'avait pas encore initié la réparation sur de nombreuses lignes, ou que leurs constructions sont toujours en cours, c'est donc la raison pour laquelle les développements ne sont pas encore visibles. Cependant, MÁV continue également de supprimer certains de ses anciens services comme voitures-lits et voitures-buffets.
Photo de : MTI
La source: Index.hu
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