La communauté donne sa force à Budapest, et non seulement l'administration de la ville, a déclaré samedi Gergely Karácsony, le maire de la ville, résumant dans un discours les années passées et les projets futurs de la municipalité.
« Budapest est extrêmement forte… parce que la ville est une communauté », a-t-il déclaré. « Pour avancer, les dirigeants de la ville doivent exploiter le pouvoir de la communauté. »
Les habitants de Budapest, a-t-il dit, sont des « patrons », et son administration ne l'oubliera pas s'ils obtenaient un nouveau mandat des Budapestais pour diriger à nouveau la ville.
Faisant référence aux « crises » de ces dernières années, telles que la pandémie, la crise énergétique et les « coupes budgétaires du gouvernement », il a déclaré que le fait que nous soyons assis ici aujourd'hui, capables de planifier et de faire fonctionner le gouvernement, constituait « une réalisation politique extrêmement grave ». capital dans des circonstances difficiles.
Le maire a insisté sur le fait que la capitale avait bien géré la pandémie et que Budapest avait été en avance sur le gouvernement dans la gestion du Covid, ajoutant que le taux de mortalité dans les établissements tels que les maisons de retraite gérées par la capitale était inférieur de 50 pour cent à celui de ceux gérés par l'État. . En outre, les mesures visant à protéger les sans-abri « comptent parmi les meilleures » d’Europe, a-t-il ajouté.
Concernant l'énergie, le « modèle de Budapest », a-t-il dit, « fonctionne » et le budget a permis d'économiser 70 milliards de forints en achetant de l'énergie au prix spot du jour.
"L'austérité gouvernementale", Karacsony a déclaré qu'il s'agissait de «la troisième crise», insistant sur le fait que le gouvernement avait dépouillé Budapest de 227 milliards de forints en quatre ans dans le but de «mettre la capitale à genoux».
Au total, les différentes crises ont coûté à Budapest 358 milliards de forints, a-t-il déclaré.
Le maire fier des pistes cyclables
Au sujet des pistes cyclables protégées dans la capitale, il a déclaré que les différends à ce sujet étaient de nature politique, ajoutant qu'il était « fier » d'avoir rendu les déplacements plus sûrs à Budapest.
L'objectif de la stratégie de sécurité de la direction métropolitaine est de garantir que personne ne meure dans un accident de la route à Budapest d'ici 2050. En outre, le plan de mobilité de Budapest adopté en 2019 vise à réduire de moitié le trafic automobile en 15 ans tout en multipliant par cinq le trafic cycliste. L’idée, a-t-il ajouté, était de réduire le trafic et non de l’éliminer.
Karácsony a déclaré que le plus vaste programme de remplacement des véhicules de transport public était en cours, avec l'introduction de 285 nouveaux bus dans la capitale au cours de la seule année écoulée.
En outre, la troisième ligne de métro a été rénovée, ce qu'il a qualifié de « succès commun du pays dans son ensemble, de l'administration municipale précédente et actuelle, du gouvernement et de l'Union européenne ».
Citant une étude de l'UE, le maire a déclaré qu'il y avait désormais moins d'embouteillages à Budapest qu'en 2019.
Au total, 33,000 XNUMX nouveaux arbres ont été plantés dans la ville, a-t-il indiqué, ajoutant toutefois que la résilience de Budapest au changement climatique doit être renforcée.
veuillez faire un don ici
Nouvelles Hot
Quelles sont les perspectives d’emploi pour les anglophones en Hongrie ?
Que s'est-il passé aujourd'hui en Hongrie ? – 6 mai 2024
Dobrev: le cabinet Orbán tire le pays « vers le bas »
Un grand développement commercial s'annonce pour le sud-est de la Hongrie, déclare le ministre Lázár
Représentants de l'Union chrétienne-sociale bavaroise à Budapest
5+1 AUTRES faits amusants sur la Hongrie – Certains peuvent surprendre