Attention : les trains circulant sur la ligne de métro la plus fréquentée de Budapest seront très chauds cet été !
Sans climatisation, les trains circulant sur la ligne bleue du métro de Budapest (M3), la plus fréquentée du réseau souterrain de Budapest, seront à nouveau très chauds pendant l'été.
Selon 444.hu., le processus de marché public concernant la climatisation des trains circulant sur la ligne de métro M3 est en phase de négociation, a écrit la Société des Transports de Budapest (BKV) à mot folklorique, un quotidien hongrois. Le communiqué laconique ne mentionne pas que sans sous-traitant, les 222 trains transportant des centaines de milliers de passagers sur la ligne manqueraient de climatisation.
L'ancien maire pensait que le métro n'avait pas besoin de climatisation
Et compte tenu des records de chaleur déjà battus en Hongrie cette année, il faut s'attendre à nouveau à un été étouffant. Par exemple, en raison des mois chauds du printemps, le programme de lutte contre les moustiques au lac Balaton commencera un mois plus tôt qu'auparavant.
La climatisation des trains dans les trains ne figurait pas dans le plan d'affaires 2024 du BKV, un document déjà accepté par le conseil municipal de Budapest.
István Tarlós, l'ancien maire de Budapest, allié du gouvernement Orbán, pensait en 2017 pouvoir exploiter la ligne de métro M3 sans climatisation. Il a expliqué que le métro passe à 25 mètres sous terre et que la lumière du soleil ne peut donc pas l'atteindre. Il a comparé la climatisation au fait d'attacher une rame-restaurant à chaque rame de métro comme possibilité de réclamation d'un passager après la climatisation.
Il fait extrêmement chaud dans les rames du métro de Budapest les plus fréquentées
Gergely Karácsony, maire de Budapest soutenu par l'opposition, a mesuré 34.8 °C (94.64 °F) dans un wagon M3 en juin 2019 pendant la campagne électorale municipale. Ensuite, il a promis de moderniser la climatisation et en octobre, il a remporté les élections.
La société russe Metrowagonmash a construit les trains circulant sur la ligne de métro M3 en 2016 mais avec de nombreuses erreurs. Le conseil municipal de Budapest, dirigé par Tarlós, n'a pas ordonné la climatisation pour réduire les coûts. Une rénovation de climatisation n'est pas facile.
Marché public pour la climatisation
Il s’agissait d’abord de savoir si les trains pouvaient supporter le poids des appareils. Plus tard, il est devenu clair que la rénovation d'un système de climatisation nécessite l'approbation du producteur russe pour conserver la garantie.
BKV a annoncé un appel d'offres en mai 2021 pour le projet de modernisation de la climatisation. Trois candidats ont soumis les documents nécessaires, mais il n'en reste que deux : Liberatus Hongrie Ltd. et Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Hungária Ltd. Cependant, Budapest a refusé de signer un contrat en raison des difficultés financières causées par la pandémie de COVID-19.
La climatisation de la ligne de métro M3 coûterait cher
Les coûts estimés variaient entre 6 et 10 milliards de HUF (15 à 25 millions d’euros) en 2021. Depuis lors, l’inflation a considérablement augmenté cette somme.
Ambrus Kiss, l'un des maires adjoints de Budapest, a déclaré que la modernisation de la climatisation n'était pas une question d'argent mais d'approbation russe. Sans le feu vert de l’entreprise russe, ils pourraient risquer la garantie constructeur.
Selon une enquête ordonnée par Gergely Karácsony, Metrowagonmash a produit les nouveaux trains M3 avec 18 erreurs en série. La plupart d'entre eux ont été réparés, écrit BKV, mais n'a pas donné de détails pour Népszava.
37 rames du métro russe circulent sur la ligne M3 composée de six voitures. Cinq trains attendent désormais des réparations. Aux heures de pointe, BKV a besoin d'au moins 29+2 trains pour exploiter correctement la ligne. C'est le numéro dont dispose actuellement BKV, de sorte qu'aucun train ne peut manquer de circulation.
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4 Commentaires
Quelle idiotie du Fidesz d’acheter des rames de métro russes ! Désormais, sans climatisation, vous pouvez vraiment avoir l'impression de vivre comme l'un de vos camarades russes. Quelle nostalgie ! Le Fidesz devrait ramener les Lada et les Trabant. La Hongrie recule et redevient un État client de la Russie condamné à vivre dans la misère tandis que les Hongrois intelligents font leurs valises et partent pour l’Occident qu’Orban ne cesse de diaboliser.
Pourquoi pas ?
Au plus fort des mois d’été, l’actuel Premier ministre hongrois – Victor Orban – et les « autres » fonctionnaires, comme les maires de district respectifs, se réunissent quotidiennement et « parcourent » la ligne – la M3.
Il est admis que dans les programmes de perte de poids, la prise d'un sauna quotidien est favorable à nos intentions de réduire notre poids corporel.
Il y aurait des kilos gargantuesques dans la fête et « d'autres » que je recommande de « monter » quotidiennement sur le M3 au « plus fort » des mois d'été, cela doit inclure tous ceux qui doivent se tenir debout – dans une calèche.
Là, les contribuables fournissaient des limousines climatisées pouvaient les récupérer au « bout de la ligne » – les ramener dans leurs bureaux respectifs climatisés fournis par les contribuables, ils pouvaient se doucher, se toiletter, puis travailler, dans le luxe de là, les contribuables ont fourni des bureaux respectifs.
Me révolte, encore une fois, la DOMINANCE du « Jeu du blâme » ou de la minceur de l'argumentation sans substance de fait et de vérité – qui RESTE – dans la conversion de ces « saunas » sur des wagons ferroviaires, fabriqués, achetés, fournis par, réaménagés par, des corrections apportées par manque de qualité et de normes – qui ont coûté cher aux contribuables, en dehors des obligations contractuelles d’achat, le pays de « l’histoire d’amour » de l’actuel Premier ministre – Victor Orban, les fabricants fournisseurs étant la Russie.
Réchauffement climatique – températures estivales record à Budapest, Hongrie – prolongation des journées à 34 °C – plus la température, la chaleur « tunnel », semble ouvrir la porte d'un four, à mesure que les trains s'approchent des quais.
Confort de conduite – confort des passagers – au sujet de cet article au « plus fort » des mois d'été qui s'allongent – à Budapest, Hongrie – NÉGLIGÉ, inExistant.
Tollé public.
Exprimez-le simplement, ne restez pas assis et nourrissez continuellement les ordures qui « coulent » à plusieurs reprises de la bouche de l'actuel Premier ministre – Victor Orban et de son gouvernement Fidesz.
István Tarlós, je pense, n'a jamais pris le métro en juillet.