Nouvelle destination : Wizz Air se rend dans le 8e pays d'Asie du Sud le plus peuplé au monde
La compagnie aérienne hongroise à bas prix, Wizz Air, est devenue la cinquième compagnie aérienne européenne. Son PDG, József Váradi, a mentionné dans une interview avec Richard Quest de CNN qu'il élargirait sa flotte. En 2024, il pourra opérer des vols d'une durée de 8 heures. Un journal du Bangladesh a révélé quel pays d'Asie du Sud Wizz Air pourrait conquérir ensuite.
Nous avons déjà écrit que la compagnie low-cost hongroise, Wizz Air, fonctionne mieux à l'Est qu'à l'Ouest. Récemment, nous avons entendu parler de nouveaux vols principalement vers des destinations orientales, et la compagnie aérienne a créé sa troisième plus grande base à Abu Dhabi, la capitale des Émirats arabes unis. Les rumeurs disent qu'ils aimeraient s'étendre vers l'Est pour même Ouzbékistan ainsi que les Inde. Maintenant, un journal du Bangladesh a révélé le prochain pays d'Asie du Sud que Wizz Air aimerait conquérir : le Bangladesh.
Le Bangladesh est le huitième pays le plus peuplé du monde, situé « entre les deux bras » de l'Inde. Dhaka Tribune, un journal local imprimé dans la capitale, a déclaré que Wizz Air pourrait recevoir toutes les autorisations pour opérer des vols vers Dhaka dans deux semaines. G7.hu a écrit que la compagnie aérienne hongroise à bas prix se développe rapidement au Moyen-Orient. Elle opère des vols de Budapest vers le Kazakhstan et l'Arabie Saoudite. Pendant ce temps, depuis leur centre d'Abu Dhabi, ils le font vers les Maldives, Oman ou l'Ouzbékistan.
Wizz Air Directeur Général a déclaré à Richard Quest de CNN la semaine dernière que leurs nouveaux avions commenceront à arriver en 2024. En conséquence, ils pourront opérer des vols de 8 heures au lieu des 6 heures maximales actuelles. Si cela se produit, ils entreraient sur les marchés indien, pakistanais et bangladais. Fait intéressant, 2 milliards de personnes vivent dans la région de l'Asie du Sud, mais le trafic de passagers entre l'Inde et l'Europe n'est que de 2.3 millions chaque année. Ce nombre représente 1/5ème du trafic global de l'aéroport international Liszt Ferenc de Budapest. Et Budapest n'est pas l'un des plus grands aéroports européens.
M. Váradi a déclaré dans l'interview qu'ils n'aimeraient pas s'étendre vers la région transatlantique. G7.hu a écrit que les concurrents de Wizz le faisaient, mais que la compagnie aérienne hongroise irait plutôt au Moyen-Orient et en Asie centrale et du Sud. Et il y a du potentiel dans ces vols en raison du grand nombre de travailleurs invités.
La base de Wizz Air à Abu Dhabi est devenue cruciale à cet égard, car de nombreux Sud-Asiatiques travaillent au Moyen-Orient. Par conséquent, ils aimeraient doubler l'équipage de la base d'ici 2024. Pendant ce temps, des vols directs entre l'Europe et l'Asie du Sud pourraient aider les travailleurs invités à viser l'Europe et à élargir l'expérience de voyage de la classe moyenne de la région.
En termes de capacité, Wizz Air est la cinquième compagnie aérienne européenne, précédant même British Airways et Air France. Et il se développe le plus rapidement parmi ses concurrents dans le top 10 européen.
Cependant, Wizz Air est toujours aux prises avec des retards. Au Royaume-Uni, Wizz était la pire compagnie aérienne, compte tenu des retards dans les aéroports britanniques. Cependant, M. Váradi a déclaré qu'ils avaient appris de leurs erreurs.
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2 Commentaires
Des vols encore moins chers et plus accessibles vers l'Europe, exactement ce dont les braves gens de l'Inde, du Pakistan et du Bagladesh ont besoin pour entrer dans un État membre de l'UE (et oublier de reprendre le vol de retour). Certains d'entre eux n'auront pas à se rendre aux frontières du sud de l'UE via la dangereuse et coûteuse route méditerranéenne payant des vies salvatrices aux passeurs.
Ps. Commentaire dur, mais qui ne se veut pas raciste.
Le contrôle des frontières en Hongrie n'est pas une blague. Admettons, malgré le fait que l'entrée dans une nouvelle région offre une multitude d'options touristiques, dans les deux sens. Cela va également augmenter le trafic vers budapest depuis les pays voisins, les vols de correspondance. Pas une mauvaise idée. Lorsque le Qatar a opéré ses vols pour la première fois en 2011. Cela s'est avéré un grand pas de possibilités. Une décennie à partir de là pour en arriver là, c'est déjà un long écart.