La rénovation du Pont des Chaînes de Budapest ne peut plus attendre !
En 1949, la capitale hongroise célèbre la reconstruction du Pont des Chaînes de Budapest, dont rêvait le « plus grand Hongrois » István Széchenyi 100 ans plus tôt. Sa rénovation était indispensable il y a 75 ans après que les Allemands en retraite firent sauter le pont le 18 janvier 1945.
En 2020, le pont est à nouveau en mauvais état. Ce n'est pas surprenant car les ponts sont généralement conçus pour 100 ans, alors que les structure en acier du Pont des Chaînes de Budapest a été rénovée il y a plus de 100 ans. Les composants en acier restés intacts pendant la Seconde Guerre mondiale ont été retirés du Danube et réutilisés pour la reconstruction de 1949.
Selon Adrián Horváth, chef du groupe de construction responsable du projet de rénovation -
"nous sommes à peu près dans la onzième heure".
Il a également révélé que les derniers travaux de restauration complets du pont avaient été réalisés en 1988. Depuis lors, l'encre utilisée à l'époque est devenue incapable de fournir même la protection minimale contre la corrosion.
Dès lors, la rénovation ne peut plus attendre ; sinon, l'un des symboles hongrois les plus connus vacillera au bord de l'effondrement.
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Par conséquent, la reconstruction du pont est urgente. Cependant, la question est : qu'en faire ? Peut-il être utilisé ultérieurement comme pont routier, ou donné aux piétons, ou transformé en pont mixte ?
Selon le maire de Budapest, Gergely Karácsony, il faut demander aux gens de prendre une décision.
Selon István Tarlós, ancien maire, le Pont des Chaînes ne peut pas être utilisé comme passerelle car les touristes ne peuvent pas profiter du panorama en raison des chaînes et des supports. C'est vrai. D'autre part, le Chain Bridge a le plus petit trafic de tous les ponts de Budapest, c'est donc celle qui pourrait être aménagée en passerelle.
En tant que portail d'informations hongrois vtt.hu rapports, l'idée n'est pas soutenue par l'Association du transport urbain et suburbain; selon lequel, le pont est indispensable dans le cas des bus BKK, des ambulances et des pompiers ; en ce qui concerne les taxis, l'introduction de péages pourrait être envisagée.
La question est : qui assume la responsabilité du projet de rénovation – le gouvernement ou la capitale ?
Ce qui complique la situation, c'est que le pont relève de la capitale ; par conséquent, Capital Management serait responsable de la rénovation. Pourtant, il n'a aucune ressource financière pour réaliser le projet; alors que le gouvernement ne veut pas le financer. En conséquence, les parties se pointent du doigt, sans faire un pas en avant.
Selon l'expert, le pont est en si mauvais état qu'il faut le rénover même s'il servira de passerelle à l'avenir.
La source: vtt.hu
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1 Commentaires
Le Pont des Chaînes, ce morceau bien-aimé de Budapest, c'est le rôle interictal qu'il a joué dans l'histoire de Budapest, en Hongrie, nous devons TOUS l'embrasser, pour assurer son avenir glorieux. Il est inconcevable pour Budapest, en Hongrie, d'imaginer même que le Pont des Chaînes dans ses glorieuses lignes architecturales de conception et de forme disparaisse de son emplacement actuel. L'Europe, les visiteurs de tous les coins de cette scène mondiale, à Budapest, à part nous les Hongrois, seraient décimés si cette icône mondiale absolue disparaissait de son emplacement magnifique actuel. Reposez toute la structure de son corps, enlevez le poids excessif de ses épaules et de ses jambes. Gérer sa capacité par des procédures contrôlées d'utilisation et de but du trafic motorisé. Partagez-la avec liberté de poids en utilisant uniquement les piétons et les cyclistes, particulièrement possible et latéral dans le processus de réflexion, pendant les mois d'été. Elle a servi la Hongrie relevée des abus et de la destruction et nous lui devons que son symbole et son message restent pour le long avenir des générations hongroises et du monde entier, qui visitent notre magnifique et glorieuse capitale historique de Budapest, Hongrie.