Surprenant : un super chemin de fer privé pourrait relier l’aéroport de Budapest au centre-ville – MISE À JOUR
Même le gouvernement hongrois reconnaît que les liaisons ferroviaires et routières entre l'aéroport de Budapest et le centre-ville doivent être élargies. Cependant, seuls quelques-uns s’attendaient probablement à l’idée d’une ligne ferroviaire privée reliant la ville à l’aéroport.
Pas de liaison ferroviaire directe avec l'aéroport de Budapest
Ceux qui ont déjà visité Budapest en avion savent qu'il est possible de se rendre au centre-ville depuis l'aéroport international (Aéroport international Ferenc-Liszt) en voiture (taxi), en navette aéroport ou en train. Cependant, la liaison ferroviaire n'est pas directe.
Si vous souhaitez continuer votre voyage en train, vous devez descendre du bus à la gare de Ferihegy. Cette gare se trouve à proximité du terminal 1 de l’aéroport de Budapest, utilisé aujourd’hui uniquement par les avions cargo et les jets privés. ICI est notre article à ce sujet.
Une liaison ferroviaire directe entre le centre-ville et l'aéroport était prévue, mais rien n'a été fait. Le gouvernement hongrois va racheter l'aéroport de Budapest à ses propriétaires étrangers et prévoit de l'agrandir près du terminal 2 avec un nouveau terminal.
L’aéroport de Budapest comme gare souterraine ?
La Société nationale de développement des infrastructures (NIF) a prévu une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Kőbánya-Kispest (le 10e arrondissement de Budapest, mais pas le centre-ville) et l'aéroport. Selon ces plans, cette ligne ferait partie de la branche Est du futur réseau à grande vitesse.
Selon l'idée du NIF, les trains interurbains et rapides auraient fait la navette sur la nouvelle ligne et ne s'arrêteraient qu'à l'aéroport de Budapest, dans une station de métro. Pendant ce temps, les trains de banlieue et de marchandises auraient emprunté l'ancienne ligne. Le trafic aurait ainsi pu devenir plus facile et plus rapide entre l'aéroport et Budapest. Cependant, rien ne s'est produit.
Nouveau plan : les Chinois construiraient une super ligne ferroviaire privée
Selon iho.hu, les Chinois souhaiteraient construire une liaison ferroviaire entre le Terminal 2 (et le Terminal 3) et le centre-ville de Budapest. Cependant, ils construiraient une super ligne ferroviaire privée, qui ne ferait pas partie du réseau ferroviaire hongrois.
D'après les sources des médias hongrois, la raison en est qu'ils ont eu une mauvaise expérience du fonctionnement et de l'état du système ferroviaire public hongrois au cours de la période Chemin de fer Belgrade-Budapest rénovation de ligne.
Ils ne souhaitent donc pas intégrer la nouvelle ligne ferroviaire privée dans le système déjà existant. Au lieu de cela, ils construiraient un chemin de fer aérien exploité avec des tarifs distincts.
Voici l'avis du gouvernement
Gergely Gulyás, ministre du Cabinet du Premier ministre, a reconnu jeudi lors du dernier point de presse du Cabinet que la rénovation de l'autoroute aéroportuaire et l'expansion de la liaison ferroviaire sont nécessaires. Il a ajouté que les deux projets auraient pu être réalisés avec des sources financières privées.
Il a précisé que de tels investissements coûteraient des centaines de millions d'euros. "Il existe des [projets] qui peuvent être réalisés en fonction du marché. Cela est particulièrement vrai sur le chemin de fer", a-t-il conclu.
Bien sûr, il n'a pas mentionné la Chine ou les Chinois, ni un super chemin de fer privé, mais les sources anonymes d'iho.hu affirment toujours que les Chinois pourraient participer au projet et construire la liaison ferroviaire tant souhaitée vers l'aéroport.
MISE À JOUR : Opposition LMP déclare que le projet ferroviaire aéroportuaire soutenu par la Chine serait une « erreur impardonnable »
Le parti d’opposition LMP a qualifié d’« erreur impardonnable » le projet de liaison ferroviaire entre l’aéroport international et le centre de Budapest, soutenu par la Chine.
Le plan initial était de relier l'aéroport et le centre-ville de manière à garantir l'accès depuis d'autres villes et l'agglomération de Budapest, maximisant ainsi la flexibilité, a déclaré Peter Ungar, co-leader du parti vert, lors d'une conférence de presse lundi, s'engageant à relier l'affaire devant les députés en vue de mettre en œuvre le projet selon les plans initiaux.
Il a déclaré que d'autres investissements en Europe impliquant des prêts chinois s'étaient mal terminés et il a appelé à ce que les détails du montage financier soient rendus publics. LMP soumettra également une demande de données dans l’intérêt public pour révéler « exactement quel type d’accord est prévu avec les Chinois » et combien cela coûterait aux contribuables, a-t-il ajouté.
Lisez aussi :
- Encore une ville chinoise directement accessible depuis Budapest cet été !
- Des investissements chinois d’une valeur de 15 milliards d’euros en cours en Hongrie – Détails dans CE article
L'image sélectionnée: depositphotos.com
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3 Commentaires
Une liaison ferroviaire entre l'aéroport d'une ville et le centre-ville est la bienvenue dans toutes les grandes villes et Budapest aimerait bien sûr l'avoir. En construire un qui n’utilise pas les voies existantes et prétendre d’une manière ou d’une autre qu’il sera « basé sur le marché » est complètement illusoire. Quelqu'un va finir par le subventionner. Il est impossible que les revenus générés par les passagers suffisent, même de loin, à couvrir les coûts de construction sur une période de temps quelconque.
Ces escrocs du Fidesz placent de plus en plus les Hongrois sous le contrôle communiste chinois. En Afrique, ils savent ce que signifie réellement « l’aide » communiste chinoise !
Ne pas procéder à la déviation de la ligne et à la station souterraine pour les trains rapides existants serait une erreur historique car la solution offre une connectivité non seulement à Budapest mais aussi aux régions. Un train dédié qui dessert uniquement Budapest et n'est pas intégré au MAV présente un attrait limité pour les passagers, tout en contribuant également à éroder la future analyse de rentabilisation pour la construction d'une ligne secondaire et d'une gare de transit MAV à l'aéroport.
La modernisation de la route est à mon avis beaucoup plus urgente, non seulement en raison de la forte croissance du trafic passagers à l'aéroport de Budapest, mais aussi parce que l'autoroute M4 va bientôt accueillir beaucoup plus de trafic grâce à l'amélioration des autoroutes en Roumanie et en Hongrie. À l'heure actuelle, tout ce trafic supplémentaire va lutter contre les passagers de l'aéroport sur l'unique route « gyorsforgalmi », une relique des années 1940, il n'existe aucun autre itinéraire disponible sans entreprendre un long détour.