Le Nouveau Pont du Danube est dévoilé – Un pont vers nulle part ?
Le pont Galvan, qui sera construit dans 10 ans au plus tôt, servira principalement les exigences des Jeux olympiques, pas les besoins réels des citoyens de Budapest.
István Tarlós, lord-maire, et Balázs Fürjes, commissaire du gouvernement, ont présenté la semaine dernière les plans du prochain passage sur le Danube, le pont Galvan. Le croisement reliant le 11e arrondissement au néant du sommet de Csepel ainsi qu'aux sites industriels de la rue Illatos sera construit, selon les plans, dans un avenir déprimant, entre 2028 et 2033.
Il y a des raisons valables pour construire un pont entre le sud de Buda et Csepel, car il n'y a actuellement aucune route directe entre l'île de Csepel et Buda dans les limites de la ville - István Tarlós a raison à ce sujet.
L'argument de Balázs Fürjes est également recevable, affirmant que – puisque les nouveaux ponts de Budapest sont construits alternativement au nord et au sud – suite à l'inauguration en 2008 du pont Megyer, c'est désormais au tour du sud de la capitale.
Cependant, on peut, et on devrait, se demander si c'est vraiment le pont de Galvan qui est la construction la plus nécessaire. Jusqu'au dépôt de La candidature de Budapest pour accueillir les JO de 2024, la plupart des experts ont convenu que, dans la partie sud de Budapest, le pont Albertfalva devrait être prioritaire. Tant et si bien, car cela ne relierait pas des lieux-à-développer-dans-le-futur, mais des parties déjà existantes et densément peuplées à la circulation de la ville : Albertfalva, Csepel centre-ville et Pesterzsébet.
La seule raison pour laquelle le pont Galvan a sauté au début de la liste est la candidature pour accueillir les Jeux olympiques ; cependant, après le retrait de la candidature de Budapest, rien ne justifie qu'elle y maintienne sa position. La date prévue de l'inauguration du pont (plus précisément, sa très longue période) est révélatrice. Paris accueillera les Jeux olympiques d'été de 2024, et celui de 2028 sera organisé par Los Angeles. Cependant, le Premier ministre a lui-même admis qu'il n'avait pas renoncé à organiser des Jeux olympiques et qu'il envisageait de présenter une candidature pour accueillir les Jeux olympiques d'été de 2032. (La manière dont le gouvernement se prépare pour les Jeux de 2032 a été discutée en détail par Magyar Narancs en avril – éd.).
Bien sûr, des bâtiments à construire quoi qu'il arrive pour les Jeux olympiques inexistants, le pont est le moins fou. Il est important de souligner que le pont Galvan est utile puisque le passage lui-même – donc même sans les rêves olympiques – favoriserait le développement des parties de la ville qui ne sont pas encore valorisées, ni par degré ni par manière. La critique ne porte que sur l'ordre des constructions, puisque le pont Albertfalva est attendu depuis longtemps par les habitants des territoires concernés, alors que la rétribution sociétale du pont Galvan ne peut se concrétiser qu'à moyen ou long terme.
En termes d'urgence, le pont Galvan n'est même pas le deuxième mais seulement le troisième en ligne, comme le pont Aquincum pour relier Óbuda et Újpest et qui sera construit à côté du pont ferroviaire d'Újpest, ou, comme la plupart des gens le savent, le Northern Connecting Railway Bridge, c'est aussi une promesse de plusieurs décennies. Et, comme le pont Albertfalva, il relierait des zones structurées et densément peuplées.
Il n'y aurait aucun problème avec l'inauguration du pont Galvan en 2033, bien sûr, tant que les décennies et demie restantes produiraient au moins un, voire deux passages du Danube à Budapest.
Bien que Balázs Fürjes affirme qu'un nouveau pont est construit à Budapest tous les 20 à 25 ans en moyenne, il serait inexact de le prendre comme ligne directrice.
Notre plus jeune pont, le pont Megyer - seulement dans une petite partie ayant une fonction publique et desservant davantage le trafic contournant la capitale - a été achevé il y a 10 ans, il est donc grand temps de continuer.
Bien sûr, indépendamment du pont Galvan, il serait préférable que le développement urbain ne soit pas déterminé par les loisirs des politiciens mais par les besoins et les désirs des citoyens et des visiteurs de Budapest.
Traduit par Anna Wynn
Visuel : UNStudió et Buro Happold Engineering
La source: magyarnarancs.hu
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