Les rêves de métro les plus fous de Budapest
La ligne de métro 4, qui relie la gare de Keleti et Kelenföld, était censée n'être qu'une partie d'une ligne plus longue vers la place Bosnyák et Újpalota selon les plans originaux. Cela indique que les lotissements dans la région n'ont pas été érigés au hasard. Les plans de transport ont également été inclus en premier, mais pas toujours construits. La ligne aurait pu être poursuivie dans l'autre sens jusqu'à Madárhegy, mais Budaörs en tant que dernier arrêt était un concept plutôt improbable. Néanmoins, le cabinet du directeur général prévoyait de le réaliser en 2009, rapporte index.hu.
Dávid Vitézy, le directeur général de BKK, a mentionné il y a quelques années quatre agrandissements urgents à réaliser jusqu'en 2020, dont trois étaient des projets de métro.
L'un d'eux était la suite du M1. Comme ses véhicules de métro ont plus de 40 ans, il serait pertinent de penser à un remplacement simultané des véhicules. Selon le concept actuel, la ligne serait allongée jusqu'à Zugló, mais aucun plan de construction n'est disponible pour le moment. Certaines promesses de campagne incluaient également l'allongement de la ligne 1 du métro dans l'autre sens.
Selon index.hu, une autre extension importante contient la connexion des HÉV 8 et 9 de Gödöllő avec M2, essentiellement un allongement de M2 à Gödöllő. Cette connexion serait si nécessaire qu'il est incompréhensible qu'elle n'ait pas été réalisée plus tôt. Le stade Puskás Ferenc a quatre voies car le HÉV était censé s'arrêter là, les passagers changeant facilement de véhicule. Une autre pensée est que si les deux étaient connectés, ils n'auraient même pas à changer.
La troisième idée était le projet de métro de M5 ou du moins une partie de celui-ci. La ligne de métro 5 relierait HÉV 5 (Szentendre), 7 (Csepel) et peut-être 6 (Ráckeve). La première construction vers 2020 concernerait la partie sud, puisque les véhicules de Csepel ont près de 50 ans et qu'ils devraient être remplacés. Les deux HÉV se rencontreraient peut-être en surface dans la zone du Théâtre National, couleraient sur Boráros et transporteraient des passagers à Astoria depuis la partie sud de Budapest. Le tunnel atteindrait l'île Margaret, mais les perspectives de la ligne exacte ne sont pas encore claires.
Selon Index.hu, certains ont rêvé de cercles souterrains, certains relieraient les gares de Déli, Keleti et Nyugati. Nous devrions apprécier M4 pour l'instant car nous ne pourrons pas voyager sur une nouvelle ligne d'ici 10 ans.
basé sur l'article de index.hu
par Reka Jancskar
Photo szerszamkell.hu
La source: http://dailynewshungary.com/
veuillez faire un don ici
Nouvelles Hot
Le gouvernement hongrois affirme que les détaillants de carburant ont volontairement réduit les prix du carburant
Que s'est-il passé aujourd'hui en Hongrie ? — 30 avril 2024
Le ministre hongrois des Affaires étrangères Szijjártó : Les pays assez courageux pour être en faveur de la paix doivent coopérer
Une grande compagnie aérienne reviendra à l’aéroport de Budapest cet automne
Le gouvernement hongrois signe un accord de développement de réseau mobile avec Yettel et Cetin
Les projets d’expansion d’une usine de batteries potentiellement dangereuses passent inaperçus en Hongrie