Il s'agit du plus grand développement ferroviaire du siècle à Budapest - PHOTOS
Le nouveau South Circle Railway (Déli Körvasút) représentera l'incarnation de la vision de la stratégie ferroviaire de l'agglomération de Budapest, qui vise à augmenter le nombre total de passagers sur les lignes ferroviaires de banlieue dans la région de Budapest de 80 % d'ici 2040. Le nouveau tunnel ferroviaire reliera deux gares ferroviaires importantes à Budapest, les gares de Déli et Nyugati, avec une nouvelle voie souterraine de 4.5 kilomètres sous le Danube.
Le tunnel du Danube joue un rôle crucial dans l'amélioration de l'interopérabilité de Budapest et de la compétitivité du réseau ferroviaire. L'objectif est de faciliter le voyage de ceux qui arrivent de la banlieue de Budapest et d'augmenter le nombre quotidien moyen de passagers ferroviaires de l'agglomération de Budapest d'un demi-million à 1 million, a déclaré Balázs Fürjes, ministre d'État pour Budapest et le Développement de la région métropolitaine de la capitale. Il a également ajouté que "nous ne croyons pas à l'introduction d'une taxe de congestion ni à la rééducation des personnes, mais à proposer des alternatives compétitives et à rendre les transports publics plus attractifs". Des enquêtes confirment également que près de deux fois plus de personnes utiliseraient les chemins de fer de banlieue si le service s'améliorait en quantité et en qualité.
Selon les plans,
le tunnel ferroviaire souterrain reliera la gare de Kelenföld du côté de Buda à la gare de Nyugati du côté de Pest. Les nouveaux rails menant au métro partiront de la rue Mészáros et se connecteront au métro M2 sur la place Széll Kálmán. Ils atteindront la gare de Nyugati après le tunnel sous le Danube et remonteront à la surface à Dózsa György Road,
écrit BudaPestKörnyéke. Sommaire note que pour que les trains s'arrêtent sur la place Széll Kálmán, il faudrait créer une gare à quatre voies de 300 mètres de long. Aucune décision n'a été prise concernant les arrêts ferroviaires intermédiaires, bien que la construction d'un arrêt dans la zone de Sashegy-Naphegy ait déjà été suggérée.
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Le tunnel du Danube transformera partiellement la gare terminale actuelle de Nyugati en gare de transit, tandis que la gare de Déli sera complètement déplacée sous terre en tant qu'arrêt de transit.
Selon Budapestvasút2040, le tunnel fera environ 4.5 kilomètres de long, avec deux voies ferrées électrifiées. Sa capacité maximale sera de 24 trains/heure par sens, soit une capacité permettant de couvrir non seulement les trains de banlieue mais aussi les lignes ferroviaires longue distance.
La source: budapestkornyeke.hu, budapestvasut2040.hu, index.hu
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