VIDÉO : des dizaines de milliers de Hongrois auront un nouveau métro
Des dizaines de milliers de Hongrois pourront utiliser une toute nouvelle ligne de métro grâce aux fonds européens, gouvernementaux et locaux. La première phase sera prête d'ici août 2026.
Le nouveau métro de Kolozsvár en construction
Selon iho.hu, Kolozsvár (Cluj Napoca, Roumanie) doit construire une ligne de métro. La première étape sur la route a été un appel d'offres concernant le développement d'une éventuelle ligne de métro et le système ferroviaire de banlieue de la métropole de Transylvanie en 2018. Le conseil municipal a accepté le papier en 2020 et a calculé des coûts d'une valeur de 2 milliards d'euros fin 2021. Cela représente plus de 750 milliards de HUF.
Le fonds de relance et de résilience (FRR) de l'Union européenne, le gouvernement roumain et le gouvernement local ont signé le contrat financier correspondant en décembre 2022. Selon un vice-Premier ministre roumain, Sorin Mihai Grindeanu, le projet de construction sera le plus important des 30 derniers années. L'entrepreneur est un consortium du turc Gülermak, Alstom et Arcada.
Ils prévoient de construire 19 stations, tandis que la ligne sera longue de 21.03 km. La première phase du projet concernera un tronçon de 7.5 km reliant le quartier de Monostor (Mănăștur) au VIVO ! centre commercial Cluj-Napoca, le quartier Györgyfalvi (Gheorgheni), le quartier Szopori (Sopor) et atteindra la station Europa Unită (Union européenne). Ce segment contient 10 stations. La voie ferrée doit être terminée jusqu'en août 2026.
La majorité du coût du nouveau métro couvert par l'UE
Le métro traversera Cluj Napoca dans le sens Ouest-Est et restera sous la surface sur toute la ligne.
La deuxième phase contiendra la construction de sept gares entre la gare de Sfânta Maria et la Țara Moților de Szászfenes (Florești). De plus, ils construiront une compensation vers un quartier industriel dans la partie nord-est de la ville. Ce segment ne sera terminé qu'en février 2031.
L'ensemble du projet coûtera 2.6 milliards d'euros, et les 2/3 de cet argent proviendront du fonds RRF de l'Union européenne. C'est la poche d'argent à laquelle la Hongrie n'a pas accès en raison des préoccupations de Bruxelles concernant la situation de l'État de droit. En Roumanie, il n'y a pas de telles préoccupations. En conséquence, non seulement ils rêvent mais peuvent initier de tels mégaprojets en utilisant des sources financières communautaires.
En Hongrie, des projets similaires n'existent encore que sur le papier. Les exemples sont nombreux, de la modernisation de la gare Nyugati de Budapest, la construction d'une ligne de train ultra-rapide vers l'aéroport international de la capitale au renouvellement du Csepel HÉV et sa connexion au Gödöllő HÉV, créant la toute nouvelle ligne de métro M5 à Budapest .
La capacité de la ligne de métro Kolozsvár sera comprise entre 15,200 21,600 et 90 45 passagers par heure et par sens. Les trains se succéderont toutes les 50 secondes. Kolozsvár est l'un des centres culturels, économiques et éducatifs des Hongrois de Transylvanie. Il y a des milliers d'étudiants universitaires et la population hongroise atteint encore XNUMX à XNUMX XNUMX personnes.
ICI est une vidéo du nouveau métro.
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La source: iho.hu
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1 Commentaires
« La majorité du coût du nouveau métro couvert par l'UE » En d'autres termes, les contribuables – à la fois des autres pays de l'UE et hongrois.