सेल्फ ड्राइविंग कारों के लिए टेस्ट ट्रैक बनाया जा रहा है
सेल्फ-ड्राइविंग कारें, नवीनतम 5G प्रगति और Zalaegerszeg में परीक्षण ट्रैक. HVG.hu बुडापेस्ट यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी एंड इकोनॉमिक्स में ऑटोमोबाइल और वाहन विनिर्माण विभाग के निदेशक डॉ. ज़ोल्ट सज़ाले का साक्षात्कार लिया।
वाहन विकास में स्वचालितीकरण अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। Google और Tesla इस शाखा में बहुत प्रयास कर रहे हैं, लेकिन Vovlo एक स्वचालित फ़ॉलोइंग तंत्र पर भी काम कर रहा है। चूंकि यह एक नया और तेजी से बदलता क्षेत्र है, हंगरी प्रतिस्पर्धा में सबसे आगे रहने का इरादा रखता है। यही कारण है कि ज़ैलेगर्सज़ेग में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए एक परीक्षण ट्रैक का निर्माण किया जा रहा है।
डॉ. ज़ोल्ट सज़ाले के अनुसार, हम अक्सर "सेल्फ-ड्राइविंग" कार शब्द का उपयोग उन वाहनों पर करते हैं जो केवल आंशिक रूप से स्वचालित होते हैं। पाँच स्तर हैं: पहला "शून्य" प्रकार है जब व्यक्ति वाहन को नियंत्रित करता है। अगला तब होता है जब वाहन गति या स्टीयरिंग को नियंत्रित करने के लिए ज़िम्मेदार होता है, लेकिन एक ही समय में दोनों के लिए सक्षम नहीं होता है। यह स्तर दो है जिसमें ये दोनों एक ही समय में उपलब्ध हैं - ये नए टेस्ला हैं। इन मामलों में ज़िम्मेदारी अभी भी ड्राइवर की है। लेवल तीन तब होता है जब वाहन की अपनी ज़िम्मेदारियाँ होती हैं, लेकिन वह अपनी सीमाओं से अवगत होता है और कभी-कभी ड्राइवर को हस्तक्षेप करने की चेतावनी देता है। स्तर चार वह है जब चालक को राजमार्ग पर बिल्कुल भी हस्तक्षेप नहीं करना पड़ता है। और अंत में अंतिम स्तर स्वायत्त कार है, जो मानवीय हस्तक्षेप के बिना सब कुछ हल करती है। ये स्व-चालित ट्रैक्टरों की तरह कृषि प्रौद्योगिकियों के समान नहीं हैं। ये सैटेलाइट कनेक्शन का उपयोग करते हैं. वे सिर्फ रास्तों का अनुसरण करते हैं, लेकिन पर्यावरण का पता नहीं लगाते। डॉ. सज़ाले कहते हैं, "अगर उन्हें किसी बाधा का सामना करना पड़ता है, तो वे उसके ऊपर से भाग जाते हैं, चाहे वह खंभा हो या कोई व्यक्ति।"
ज़ाला में परीक्षण ट्रैक वाहन विकास में एक बड़ा कदम हो सकता है। हालाँकि महान कार निर्माता कंपनियों के पास अपने स्वयं के परीक्षण ट्रैक हैं, लेकिन वे 260 हेक्टेयर चौड़े हंगेरियन निर्माण की तुलना में कार्य में भिन्न हैं। हंगेरियन डेवलपर्स ने अतिरिक्त सुविधाएं जोड़ीं जो अपनी तरह की पहली हैं। हालाँकि, उदाहरण के लिए, हम हंगारोरिंग जैसे परीक्षण ट्रैक की कल्पना कर सकते हैं, लेकिन ये ट्रैक काफी अलग हैं।
इन पटरियों में लहरदार सड़कें, पथरीली चट्टानें, ढलान, गड्ढे और उबड़-खाबड़ इलाके शामिल हैं। इस तरह गीली, फिसलन भरी और बर्फीली परिस्थितियों में कारों का परीक्षण किया जा सकता है। लेकिन ये सिर्फ बुनियादी बातें हैं. ज़ैलेगर्सज़ेग में स्मार्ट टेस्ट सिटी में कृत्रिम औद्योगिक, आवासीय और कार्यालय क्षेत्र शामिल होंगे। यथार्थवादी परीक्षण वातावरण के लिए शहर स्वयं एक परीक्षण शहर भी बन गया है। हंगेरियन ट्रैक के नवाचार में रैंप के साथ एक राजमार्ग ट्रैक शामिल है। काफिले का परीक्षण किया जा सकता है, जहां केवल अग्रणी वाहन में एक मानव चालक होता है। किसी वैन का परीक्षण उन मामलों में किया जा सकता है जब वह फिसल जाती है या नियंत्रण खो देती है। एक सुरंग भी शामिल होगी, जिसमें बदलती रोशनी की स्थिति के प्रति कारों की प्रतिक्रिया की जांच की जा सकेगी। ऑफ़लाइन स्थिति का परीक्षण करने के लिए बिना किसी सेल या सैटेलाइट कनेक्शन वाला क्षेत्र होगा।
एक बुनियादी परीक्षण ट्रैक अधिकतर सबसे सरल सड़कों से बनाया जाता है। इसके विरोध में, ज़ालेगेर्सज़ेग में ट्रैक में यूरोपीय संघ के मानकों के अनुसार निर्मित सड़कें शामिल हैं। यह यातायात विकास के लिए भी उपयोगी हो सकता है। उदाहरण के लिए, राजमार्ग R76 एक स्मार्ट राजमार्ग होगा, जो अभी एक नवीनता है। इन राजमार्गों में अनुकूलन योग्य इलेक्ट्रॉनिक संकेत और अंतर्निर्मित सेंसर होंगे।
और अगर कोई स्वायत्त कार आपको टक्कर मार दे तो क्या होगा? वकील, इंजीनियर और शोधकर्ता दुनिया भर में नियमों पर काम कर रहे हैं। जिम्मेदारी का सवाल गंभीर है. इन कारों के बाज़ार में आने से पहले इन मुद्दों को स्पष्ट किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, क्या होगा यदि एक स्मार्ट कार बच्चों से भरी स्कूल बस को बचाने के लिए अपने यात्रियों की सुरक्षा को जोखिम में डालने का फैसला करती है। क्या यह सही विकल्प था? कौन जिम्मेदार है? इन वाहनों का उपयोग करने से पहले हमें इन सवालों का समाधान करना होगा।
सीई: बीएम
स्रोत: HVG.hu
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