योजना की तुलना में हंगरी में अधिकतम 20% इलेक्ट्रिक बसें चलती हैं
बुडापेस्ट में सार्वजनिक परिवहन को हरा-भरा करने के बारे में 3 साल पहले बड़े वादे किए गए थे। "सरकार इस चक्र में तीन हज़ार इलेक्ट्रिक बसों की खरीद का समर्थन और वित्तपोषण कर रही है" - चांसलर गेरगेली गुलियास ने 2019 के वसंत में कहा। 2022 में वास्तव में सड़कों पर कितनी हैं, इस पर कोई सार्वजनिक रूप से उपलब्ध डेटा नहीं है।
के पत्रकार नेप्सज़ावा सच्चाई को उजागर करने का प्रयास किया। हालांकि, उन्हें मंत्रालय के प्रभारी से उनके सवालों के जवाब नहीं मिले। केएसएच (हंगेरियन सेंट्रल स्टैटिस्टिकल ऑफिस) के डेटाबेस से प्रासंगिक डेटा भी गायब हैं।
उद्योग के विशेषज्ञों का दावा है कि योजनाओं का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही पूरा किया गया था। magyarbusz.info के संपादक गेलर्ट पैथी ने कहा, जबकि सड़कों पर अधिक से अधिक ई-बसें थीं, शेड्यूल के अनुसार मुश्किल से सौ इलेक्ट्रिक बसें चल रही थीं।
आर्थिक परेशानी
जो लोग बस उद्योग में हैं, उनके लिए ये संख्या कोई आश्चर्य की बात नहीं है। 3,000 साल में 3 इलेक्ट्रॉनिक बसें खरीदने की Gergely Gulyas की योजना हंगरी सरकार के लिए आर्थिक रूप से असंभव है। पूरे यूरोप में 2021 में सिर्फ 3,282 ऐसी बसें ही बिकी थीं। इसके बाद 2019 में, Gulyás ने कहा कि एक बस की लागत HUF 80 मिलियन (EUR 201,000) है। यदि मूल योजना के माध्यम से आता है तो यह 240 अरब एचयूएफ (604 मिलियन यूरो) की राशि होगी।
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उसकी तुलना में, 2020-2029 परियोजना के संबंध में, सरकार का बजट वर्तमान में HUF 36 बिलियन (EUR 90 मिलियन) है। जब नेप्सज़ावा ने प्रौद्योगिकी और उद्योग मंत्रालय (टेक्नोलोजिया ईएस इपारी मिनिस्ज़ेटेरियम) से संपर्क किया कि उन्होंने योजनाएँ क्यों बदलीं और अब तक के परिणाम क्या हैं, तो उन्हें केवल यूरोपीय संघ के जलवायु लक्ष्यों और हरित परियोजना के बारे में अस्पष्ट उत्तर मिले।
हरित परिवहन का महत्व
गवर्निंग पार्टी के सदस्य इलेक्ट्रिक बसों के उपयोग के महत्व पर जोर देते रहते हैं। अगस्त में डेब्रेसेन में 12 नई ई-बसें सौंपने के बाद, प्रौद्योगिकी और उद्योग मंत्रालय के अध्यक्ष ने इस बात पर प्रकाश डाला कि देश में कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस के संपर्क में आने के कारण अक्षय ऊर्जा क्षमताओं का उपयोग करने की बहुत आवश्यकता है। चूंकि ये बसें संचालित करने के लिए सस्ती हैं, इसलिए लागत जल्दी चुकानी पड़ती है।
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सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को बदलने के साथ आने वाली एक और समस्या बैटरी की कम क्षमता है। बड़ी बैटरियां बहुत अधिक जगह लेती हैं, और छोटी बैटरी के साथ, 10 डीजल बसों के मार्गों को कवर करने के लिए, उन्हें 12-14 इलेक्ट्रिक बसों की आवश्यकता होगी।
बहरहाल, बाकी सब कुछ देश में इलेक्ट्रिक बसों के संचालन के पक्ष में है, गेलर्ट पैथी कहते हैं। यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रोमोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए एक राजनीतिक निर्णय लिया गया है, जो हरित परियोजनाओं को लगभग असीमित समर्थन प्रदान करता है। यह राज्य और स्थानीय सरकारी धन के साथ काम करने वाली परिवहन कंपनियों को भी सकारात्मक रूप से प्रभावित करता है: यूरोपीय शहर व्यावहारिक रूप से 2030 और 2045 की समय अवधि तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बस बेड़े चलाने के लिए एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।
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स्रोत: नेप्सज़ावा
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