हंगरी के पहले हाइब्रिड लोकोमोटिव का जल्द ही परीक्षण किया जाएगा
चीनी निर्माता कंपनी रेल कार्गो हंगरिया द्वारा ऑर्डर की गई पहली इलेक्ट्रिक हाइब्रिड ट्रेन जल्द ही हंगरी पहुंचेगी। महामारी रेलवे कंपनियों को पूरे यूरोप में अपनी तकनीकों को विकसित करने और बदलने के लिए प्रेरित करती है और हंगरी इसका अपवाद नहीं होगा।
रेल कार्गो हंगरिया ने दुनिया की सबसे बड़ी रोलिंग स्टॉक निर्माता कंपनी, चीनी सीआरआरसी से दो हाइब्रिड रिलीफ इंजन और दो हाइब्रिड यार्ड लोकोमोटिव का आदेश दिया है।
पहले लोकोमोटिव का निर्माण किया गया है, यह यूरोप के रास्ते में है, और इसका परीक्षण जल्द ही हंगरी में होगा।
- मग्यार नेमज़ेट ने प्राप्त किया रेल फ्रेट कंपनी की प्रतिक्रिया।
वाहन को झुझोउ में दुनिया की सबसे बड़ी रोलिंग स्टॉक कंपनी के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, और उत्पादन हुनान प्रांत में स्थित कारखाने में किया जाता है।
2019 में हस्ताक्षरित अनुबंध में रेल कार्गो हंगरिया द्वारा दिए गए पैरामीटर शामिल हैं, जिसके आधार पर कंपनी CRRC इलेक्ट्रिक हाइब्रिड और शून्य-उत्सर्जन यार्ड लोकोमोटिव और उच्च क्षमता वाले राहत इंजन विकसित करती है। अभी के लिए, दोनों प्रकार के केवल दो वाहनों का निर्माण किया जा रहा है। फिर भी, यदि मशीनें कंपनी की अपेक्षाओं को पूरा करती हैं, तो अतिरिक्त संख्या में 20+20 लोकोमोटिव के उत्पादन की संभावना दी जाती है।
रेल कार्गो ग्रुप के बोर्ड के सदस्य इमरे कोवाक्स ने हाल ही में एक इवेंट पर कहा है कि
"समूह की दीर्घकालिक योजना 200 हाइब्रिड यार्ड लोकोमोटिव को पूरी तरह से हासिल करना है।"
पहला यार्ड लोकोमोटिव सितंबर में समाप्त हो गया था, बाकी का उत्पादन वर्तमान में प्रगति पर है।
रेलवे परिवहन के क्षेत्र में हाइब्रिड तकनीक अपेक्षाकृत नई है, लेकिन चूंकि यूरोपीय संघ भविष्य में डीजल इंजनों की खरीद का समर्थन नहीं करेगा, इसलिए नए समाधान खोजने की जरूरत है।
हाइब्रिड मशीनों के लाभ सबसे महत्वपूर्ण हैं जब ट्रेन को ओवरहेड तारों के बिना कुछ दूरी तय करनी होती है। इस मामले में, लोकोमोटिव अपनी शक्ति तथाकथित से प्राप्त करता है लास्ट माइल पावर पैकेज संचायक। ओवरहेड तारों से लैस एक निशान पर इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के साथ चलने वाली कार्गो शिपिंग ट्रेनें किफायती तरीके से लंबी दूरी पर भारी मात्रा में कार्गो का परिवहन कर सकती हैं। हालाँकि जब वे अपने गंतव्य पर पहुँचते हैं तो उन्हें साइड-ट्रैक के रूप में स्विच करने की आवश्यकता होती है, लॉजिस्टिक पार्क और ट्रेन स्टेशन केवल डीजल पावर द्वारा ही पहुँचा जा सकता है। व्यवहार में, इसका अर्थ लोकोमोटिव को बदलना है, जो निश्चित रूप से कम उपयोगी है क्योंकि इसके लिए अतिरिक्त समय, धन और कर्मचारियों की आवश्यकता होती है।
लास्ट माइल हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक ट्रेन ओवरहेड तारों का उपयोग करते हुए एक खुली पगडंडी पर चलने में सक्षम है, जबकि जरूरत पड़ने पर चार्जिंग स्थान पर शिपमेंट प्राप्त करने के लिए अपने संचायक का उपयोग करके दस किलोमीटर तक कार्गो का परिवहन करती है।
ये हाइब्रिड इंजन डीजल के विकल्प हैं, इस प्रकार पेट्रोल के उपयोग से होने वाले प्रदूषण को रोकते हैं।
ऊपर उल्लिखित घटना में, इमरे कोवाक्स ने यह भी कहा कि महामारी इस वर्ष के शिपिंग परिणामों को 30-40% तक कम कर देगी, अन्यथा औसतन 2.3 बिलियन यूरो का लाभ होगा। पिछले साल समूह ने अपनी पांच लाख ट्रेनों के साथ 105 मिलियन टन से अधिक कार्गो का परिवहन किया था, वे 9000 देशों में 18 श्रमिकों को सुरक्षित काम करने की स्थिति प्रदान करते हुए महामारी के बावजूद काम कर रहे हैं।
रेल कार्गो हंगरिया के महाप्रबंधक नॉर्बर्ट कोरोस ने कहा कि कंपनी अपने 2000 कर्मचारियों और 30 मिलियन टन कार्गो के साथ हर साल कुल हंगरी रेलवे परिवहन का t4% परिवहन करती है।
कंपनी के कुल यातायात का 80% देश के बाहर होता है, इस कारण से रेल कार्गो हंगरिया के कर्मचारी लगभग हर सीमा पार फाटक पर काम करते हैं जिसके लिए मानव बल और धन के एक महत्वपूर्ण स्रोत की आवश्यकता होती है। नए शुरू किए गए तकनीकी परिवर्तन के लिए धन्यवाद, श्रमिकों को देश से बाहर जाने या सीमावर्ती स्टेशनों के दूसरी तरफ जाने की आवश्यकता नहीं होगी, लेकिन वे भागीदार रेलवे के साथ पारस्परिक रूप से कार्यों को हल करेंगे। यह परिवर्तन पहले से ही ऑस्ट्रिया, स्लोवेनिया और स्लोवाकिया के साथ सीमाओं पर प्रभावी है और रोमानियाई, क्रोएशियाई और सर्बियाई सीमाओं के साथ तैयारी में है।
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स्रोत: मगयर नेमज़ेट
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