हंगरी की रचनाएँ - हंगेरियन द्वारा निर्मित 5 कारें
यह श्रृंखला हमारे पाठकों को हंगेरियन आविष्कारों या उत्पादों से परिचित कराने का प्रयास करेगी जो कम ज्ञात हो सकते हैं। आपने उदाहरण के लिए जोजसेफ गैलाम्ब के बारे में सुना होगा, एक हंगेरियन इंजीनियर जिसने विश्व प्रसिद्ध फोर्ड मॉडल टी को विकसित करने में मदद की थी। इस लेख में हम कुछ अन्य कारों को पेश करना चाहते हैं जिन्हें हंगरी के लोगों द्वारा डिजाइन, निर्मित या इकट्ठा किया गया था।
पुली
Hodmezővásárhely कृषि मशीनरी विनिर्माण कंपनी का नाम 'पुली' नामक बिजली से चलने वाली छोटी कार के उत्पादन से जुड़ा है। मुख्य रूप से शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया छोटा वाहन, कई बॉडी वेरिएंट में विपणन किया गया था; एक दो सीटर, एक खुली अवकाश कार और एक वैन थी। के अनुसार वेजेस, सबसे पहले, यह लगभग पाँच हॉर्सपावर के प्रदर्शन के साथ एक छोटे डीजल इंजन द्वारा संचालित था। बाद में उन्होंने 7.4 kW इलेक्ट्रिक मोटर संस्करण विकसित किया, जो मूल रूप से दस 6V 240 amp-घंटे Perion बैटरी द्वारा संचालित था। वाहन के मुख्य घटक उस समय बाजार में उपलब्ध कारों से आते थे; स्कोडा, पोल्स्की, लाडा, ज़ुक। चेसिस शीसे रेशा प्लास्टिक से बना था, जिसके लिए उन्होंने निर्माताओं को पुरस्कृत किया। आज तक, वे लगभग पूरी तरह से सड़कों से गायब हो गए हैं, हालांकि शुरू करने के लिए कई कभी नहीं रहे हैं।
उनमें से कुछ को भारी रूप से फिर से तैयार किया गया है और अभी भी खुद को कब्रिस्तानों में शांत रखते हैं, हालांकि इतने सुरुचिपूर्ण श्रवण नहीं हैं। कस्टम मैन्युफैक्चरिंग के कारण पुली की कीमत लाडा से दोगुनी है, इसलिए यह वास्तव में कभी भी बाजार में हिट नहीं हुई।
जानोस कॉन्सका कार
के अनुसार वेजेसजानोस कॉन्सका के समय में हंगेरियन कार का उत्पादन अपने चरम पर था। बहुत पहले, "सही मायने में" हंगेरियन कार का नाम इसके निर्माता जानोस कॉन्सका के नाम पर रखा गया था। वाहन मई 1905 के अंत में पूरा हुआ और तुरंत 2,000 किलोमीटर की परीक्षण ड्राइव के लिए प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के परिसर से रवाना हुआ। इसने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। इसका इंजन एक चार-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक वाटर-कूल्ड डिज़ाइन था जिसमें एक ट्रांसमिशन जुड़ा हुआ था। यह ट्रांसिल्वेनिया, ऊपरी हंगरी और ग्रेट प्लेन की उबड़-खाबड़ सड़कों पर 26 किमी/घंटा की औसत गति हासिल करने में कामयाब रहा।
कार में एक बड़ा कार्गो स्पेस भी था, इसलिए इसे हंगेरियन पोस्ट द्वारा दशकों तक व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था।
बोरबाला
के अनुसार Origoदरवाजा नहीं होने से चालक को कार में चढ़ना पड़ा। भले ही कार के गेज एक लाडा से थे और इसमें इकारस सीटें थीं, बोरबाला स्पोर्ट्स कार 1989 हंगेक्सपो की स्टार थी। यह मूल रूप से एक हॉबी कार के रूप में शुरू हुआ था; इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट साइंसेज के एक इंजीनियर और हंगेरियन कार्ट रेसिंग के एक उत्कृष्ट व्यक्ति लाजोस टोथ ने इसे अपने खाली समय में बनाया था। प्लेटिनम स्मॉल कोऑपरेटिव को कार पसंद आई और वह इसे छोटे सीरीज प्रोडक्शन में बनाना चाहता था।
कई दशकों तक, यह हंगरी की पहली स्पोर्ट्स कार थी। इसमें एक अंग्रेजी शैली की चेसिस है, लेकिन इंजन, ट्रांसमिशन और निलंबन लाडा 2106 से थे।
डिजाइनर की बेटी के नाम पर रोडस्टर का नाम बोरबाला रखा गया था। बहुत से लोग कार में रुचि रखते थे, लेकिन प्रकार के अनुमोदन के लिए विभिन्न परीक्षाओं और परीक्षणों की आवश्यकता होती, जिसके लिए अल्बर्ट लेज़्ज़्लो के सहकारी शासन परिवर्तन के बाद पर्याप्त पूंजी नहीं जुटा सके।
एल्मा
हंगरी में डिजाइन की गई कार के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित करना आम बात नहीं है, लेकिन 1995 में 'अल्मा' में ऐसा हुआ था। Origoजनता की राय कुछ मिश्रित थी, लेकिन अधिकांश लोगों ने सोचा कि कार इसकी कीमत के लायक नहीं थी। अल्मा एक पुराने ट्राबेंट 601 पर आधारित एक परिवर्तनीय था जिसे नवीनीकृत किया गया था। ड्रम ब्रेक खराब था, और निलंबन उछल रहा था, लेकिन टैंक के बगल में निर्मित रीफर्बिश्ड फिएट 127 इंजन काफी अच्छा था। दरअसल, हंगरी में बना एकमात्र हिस्सा फाइबरग्लास बॉडी था, लेकिन कम से कम बिहारकेरेस्ज़ की कंपनी ने कुछ दिलचस्प बनाने की कोशिश की।
जैसा कि लगभग 20 बेची गई कारों से संकेत मिलता है कि विचार अतिदेय था, लेकिन आज कई दिग्गज कार उत्साही शेष अल्मा के लिए शिकार कर रहे हैं।
सिल्वर स्टिंग
के अनुसार hvg, ब्रोकरनेट सिल्वर स्टिंग पहली घरेलू रेसिंग कार है जिसे हंगरी के विशेषज्ञों की मदद से पूरी तरह से हंगरी में डिजाइन और निर्मित किया गया है। कार के विकास में कुल नौ साल लगे, और केवल दो ही बनाए गए।
विकास की कुल लागत 250 मिलियन फ़ोरिंट (~€714,000) तक पहुंच गई।
कार को बोवी मोटरस्पोर्ट और प्रौद्योगिकी और अर्थशास्त्र विश्वविद्यालय के मोटर वाहन और द्रव यांत्रिकी विभागों द्वारा डिजाइन किया गया था, लेकिन उत्पादन प्रक्रिया पूरी तरह से बोवी मोटरस्पोर्ट द्वारा की गई थी। कार का डिज़ाइन डिज़ाइनर और शिल्पकार ज़ोल्टन पेरेडी द्वारा बनाया गया था। रेस कार केवलर, टाइटेनियम, कार्बन फाइबर और विमान निर्माण में उपयोग की जाने वाली मिश्रित सामग्री का उपयोग करके बनाई गई थी।
ब्रोकरनेट सिल्वर स्टिंग 437-हॉर्सपावर, 3.6-लीटर, छह-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जिसे पोर्श 911 GT3 इंजन से विकसित किया गया था। कार अपने हल्के वजन के निर्माण के कारण सिर्फ 1.1 टन से अधिक है। इसके उल्लेखनीय 2.5 किग्रा/एचपी वजन-अश्वशक्ति अनुपात और परिष्कृत वायुगतिकी के परिणामस्वरूप, वाहन में एक उच्च डाउनफोर्स है, जो विस्तारित व्हीलबेस और व्यापक ट्रैक गेज के साथ मिलकर कार को उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करता है।
कार की गति भी उल्लेखनीय है, केवल 100 सेकंड में 3.8 किमी/घंटा की गति तक पहुँच जाती है।
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विशेष रुप से प्रदर्शित छवि: Csonka János अपनी खुद की डिज़ाइन की गई कार के साथ स्रोत: विकिमीडिया कॉमन्स
स्रोत: Origo.hu, Hvg.hu, Vezess.hu
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