बुडापेस्ट परिवहन कंपनी को तोड़ा जा रहा है
के अनुसार इंडेक्स.हु, बुडापेस्ट के मेयर इस्तवान टारलोस की बीकेके (सेंट्रल फॉर बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट) के बारे में भविष्यवाणी जल्द ही सच हो सकती है। सड़क क्षेत्र और सार्वजनिक परिवहन को अलग कर दिया जाएगा, और बीकेके केवल खरीद की देखरेख करेगा और टैक्सियों की निगरानी करेगा।
इंडेक्स को हाल ही में 20 जनवरी 2016 की बुडापेस्ट आम बैठक का जिक्र करते हुए एक पत्र मिला है, जिसमें कहा गया है कि बीकेके 1 अप्रैल 2016 से नए मॉडल के अनुसार काम करेगा। यह भारी यातायात, पार्किंग- और से संबंधित बीकेके के कार्यों को बदल देगा। टैक्सी सेवाएँ.
1 अप्रैल 2016 से, बीकेके केवल सड़क सेवा कार्यों (रणनीतिक योजनाएं, प्राथमिकता वाले विकास, विभिन्न कार्यक्रमों का समन्वय और जानकारी प्रदर्शित करना) के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार होगा, और बुडापेस्ट कोज़ुट लिमिटेड संचालन, रखरखाव और नवीकरण का काम संभालेगा। प्रशासन, निरीक्षण और संबंधित कार्यों के साथ-साथ सार्वजनिक सड़कों का निर्माण।
FÖRI (बुडापेस्ट नगर पालिका पुलिस निदेशालय) वजन प्रतिबंधित क्षेत्रों की निगरानी के लिए जिम्मेदार होगा, सार्वजनिक सड़क यातायात प्रबंधन का ख्याल रखेगा, और किसी भी दुर्घटना के अपराध स्थलों की जांच करेगा।
जिन वाहनों के पास भार प्रतिबंधित क्षेत्र में प्रवेश करने का परमिट नहीं है, उन पर FÖRI के कर्मचारियों द्वारा मौके पर ही जुर्माना लगाया जाएगा, लेकिन भारी यातायात से संबंधित कोई भी अन्य कार्य बुडापेस्ट कोज़ुट लिमिटेड के अधिकार क्षेत्र में आएगा।
टैक्सी सेवाओं की निगरानी के अलावा, अन्य सभी कार्य बीकेके से छीन लिए जाएंगे और इसकी मुख्य प्राथमिकता बीकेवी (बुडापेस्ट ट्रांसपोर्ट कंपनी), वीटी-अरिवा या अन्य कंपनियों से विभिन्न वाहनों की खरीद होगी।
बुडापेस्ट के मेयर इस्तवन टारलोस ने दिसंबर 2015 में भविष्यवाणी की थी कि अगर सार्वजनिक सड़क सेवाओं को बीकेके से हटा दिया जाता है, जिसने हमेशा सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता दी है, तो यह बुडापेस्ट को कम सार्वजनिक परिवहन उन्मुख बनाने की दिशा में पहला कदम हो सकता है।
पिछले पांच वर्षों में बुडापेस्ट में सार्वजनिक परिवहन का दबदबा रहा है, जैसा कि बाइकर्स या कारों जैसे अन्य वाहनों को पृष्ठभूमि में रखते हुए दौड़ प्रतियोगिताओं में हुआ है। इसलिए मोर बालाज़ योजना, जिसमें नई परिवहन विकास योजनाओं के तत्व शामिल हैं, का पुनर्मूल्यांकन किया जाएगा। टार्लोस ने कार यातायात को प्रतिबंधित करने को एक गलती बताया।
उनकी भविष्य की योजनाओं की बाइसिकल क्लब और वीईकेई (अर्बन एंड सबअर्बन ट्रांजिट एसोसिएशन) दोनों ने आलोचना की। बदलाव की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक यह है कि बुडापेस्ट इन लक्ष्यों को तभी प्राप्त कर सकता है जब उसे यूरोपीय संघ से धन मिलेगा, लेकिन संघ सार्वजनिक सड़कों के निर्माण के लिए धन नहीं देता है; केवल उन्हीं परियोजनाओं को स्वीकार किया जाता है जो सामुदायिक परिवहन के माध्यम से सतत विकास को बढ़ावा देती हैं, और जो पर्यावरण के अनुकूल हैं।
कॉपी एडिटर: बीएम
स्रोत: Index.hu
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1 टिप्पणी
"बुडापेस्ट को कम सार्वजनिक परिवहन उन्मुख बनाना।" ??????????
क्या अविश्वसनीय रूप से बुरा निर्णय!!!! बुडापेस्ट को जो चीज़ अद्वितीय बनाती है वह है शानदार सार्वजनिक परिवहन प्रणाली।
अब, अधिक "कार उन्मुख"?? "कार यातायात को प्रतिबंधित करना एक गलती" ?????
महान!!! इस्तांबुल को देखो. हांगकांग, मेलबर्न, बैंकॉक आदि आदि दीवार से दीवार तक। अच्छे सार्वजनिक परिवहन की कमी के कारण लगातार यातायात की भीड़।
बस एक उदाहरण; बैंकॉक में टैक्सी से 43 किमी पहुंचने में हमें 2.5 मिनट लगे।
मैं वास्तव में आशा करता हूं कि आप बुडापेस्ट में अधिक कारों का प्रचार नहीं कर रहे हैं।
"अगर यह टूटा नहीं है, तो इसे ठीक करने का प्रयास न करें!!!"