Prava mađarska priča o uspjehu: autobus Ikarus
Mještani se još uvijek rado prisjećaju ovog mađarskog izuma koji se smatrao ultimativnom mađarskom pričom o uspjehu daleke komunističke ere. Zahvaljujući Ikarusovom autobusu, naša je zemlja konačno stekla zasluženo, ali kratkotrajno priznanje, ne samo u istočnom bloku nego, uz malo pretjerivanja, i diljem svijeta. Iako su se ova kultna vozila tijekom ljetnih mjeseci pretvarala u prijenosne saune na kotačima, bila su naveliko hvaljena od Ženeve do Praga. Pozivamo vas na nostalgično putovanje kroz vrijeme kako bismo istražili povijest Ikarusa, odnosno najlonskih autobusa, kako su ih u javnosti često posprdno nazivali zbog nedostatka ventilacije.
Socijalizam svake zemlje bio je drugačije oblikovan, s različitim postignućima i padovima, obilježavajući razdoblje tehnološkog procvata s mnogim velikim izumima. Koliko god se danas činili zastarjelima, u svom vrhunskom terminu Ikarusovi autobusi doista su revolucionirali prometnu infrastrukturu u zemlji. Međutim, povijest nekada ultramodernog i inovativnog stvaralaštva Mađarske seže do prijelaza u 19. stoljeće, mnogo prije ere Marxa i Engelsa.
Prvi udarci krila Ikarusa
Prototip modela je prvi put ugledao svjetlo dana u Kovács i Kocsi-gyártó Üzem (Kovačka i proizvodnja automobila) 1895. godine, pod vodstvom Imre Uhryja. Probna vožnja prvog autobusa, koji je pomalo podsjećao na kočiju, održana je oko Gradskog parka, u neposrednoj blizini tvornice. Na Uhryjevo veliko olakšanje, putovanje nije završilo slično kao u tragičnoj grčkoj mitološkoj priči u kojoj Dedalov sin pada u smrt jer se približio suncu, već upravo suprotno!
Do početka burnih 20-ih, moćni čelični konj je imao probio se na cestama Budimpešte, a ubrzo i diljem cijele zemlje. U sljedećem desetljeću tvrtka se polako otvara i prema stranim tržištima. Godine 1934., na primjer, Uhry i njegov tim sudjelovali su na natjecanju ljepote automobila „Concours d'Élégance” organiziranom u Francuskoj s jednim od svojih autobusa koji su bili opremljeni najnovijim Gräf & Stift šasija.
Mala obiteljska tvrtka, koja je u početku započela kao radionica za popravak kočija, ne samo da je uspješno izdržala globalnu gospodarsku krizu, već se ubrzo proširila u veliko poduzeće koje svake godine proizvodi stotine tisuća vozila. U relativno kratkom roku postao je jedan od vodećih proizvođača autobusa u svijetu, ali nemojmo trčati toliko unaprijed!
Pročitajte više: Creations of Hungary – 5 automobila koje su napravili Mađari
Zlatno doba čudesnog vozila
Izbijanje Drugog svjetskog rata donijelo je značajne promjene u svim aspektima života, a ni poduzeća nisu bila iznimka. Od 2. Uhryjeva tvrtka počela je popravljati automobile sovjetske vojske. Osim automobila i autobusa, njihov poslovni profil također je uključivao proizvodnju i popravak karoserija, željeznih i čeličnih konstrukcija, dijelova vozila, opreme i raznih komponenti za zrakoplove uključujući rashladne sustave, otkud i naziv tvrtke.
Nakon opsade Budimpešte, došlo je do ozbiljnog nedostatka autobusa u glavnom gradu, stoga su novi autobusi bili spas za gradske stanovnike. Masovna proizvodnja Ikarusovih autobusa započela je kasnih 40-ih i o njima se ubrzo pričalo. Kao Múlt-kor piše, o najnovijem čudu mađarske tehnološke industrije izvijestio je i ugledni mađarski tjednik Élet és Tudomány (Život i znanost), nazivajući model Ikarus 30 pokretnom staklenom palačom. Prema jednom od njihovih izdanja za studeni iz 1951. godine, radnička se klasa trebala osjećati istinski sretnom što ju se voze gradom u takvim vozilima nalik na bajku koja bi izazvala veliku zavist čak i kod nekolicine bogatih Horthyjeva režima.
Postoji i nekoliko intrigantnih činjenica povezanih s ovim kultnim vozilima. Jugozapadni mađarski sveučilišni grad Pečuh je, primjerice, 1974. godine pokrenuo bibliobus koji je vozio gradom i susjednim naseljima s ciljem da literatura bude dostupna svima. Mađarska kreacija osvojila je čak i Kubu, gdje je španjolska tvrtka pod imenom Girón XIII sklopila ugovor s Ikarusom o izvozu čestica autobusa koje će se sastaviti i staviti u promet u toj egzotičnoj zemlji. Nažalost, uz marku je vezan i tragičan događaj. U osvit 60-ih, model Ikarusa slučajno je izletio s nadvožnjaka koji vodi do Nacionalne zračne luke Ferihegy uzrokujući smrt 13 putnika.
Pročitajte više: 45 godina pokretnih knjižnica u Budimpešti
Pad i uspon mađarskog čeličnog konja
Iako je brend stigao čak do SAD-a, Afrike, Kine i skandinavskih zemalja, njegovo glavno tržište i dalje su ostale zemlje Comecon-a, uključujući bivšu Njemačku Demokratsku Republiku, Čehoslovačku i Sovjetski Savez. Pad Istočnog bloka potresao je Ikarus do temelja. Ruska ekonomska kriza iz 1998. također je uzela ozbiljan danak na profit tvrtke zbog čega je tvrtka odgovorila trenutnim prekidom izvoza u USRR. Ikarus je pretrpio još jedan katastrofalan udarac kada je Njemačka odlučila povući sve svoje narudžbe 1990. Neizbježni prelazak na tržišnu ekonomiju također nije prošao glatko za tvrtku.
Unatoč brojnim neuspjesima, Ikarus se ipak uspio održati iznad vode gotovo cijelo desetljeće, no kraj mu se polako bližio. Do 1998. prodaja posrnule tvrtke više se nije mogla odgađati. Sljedeće godine Ikarus je kupila francuska tvrtka Irisbus što je na kraju dovelo do njegove propasti. Posljednje vozilo koje je tvrtka proizvela izašlo je iz tvornice u listopadu 1999. u Székesfehérváru.
Ako ste propustili ultimativno mađarsko iskustvo vožnje Ikarusovim autobusom, još uvijek to možete nadoknaditi tako da se odvažite na BKV (Budimpeštanska transportna privatna korporacija) nostalgične ture. Retro entuzijasti mogu krenuti u avanturu razgledavanja na autentičnom zglobnom modelu Ikarus 180 i otkriti nevjerojatne načine na koje su se ljudi kretali u prošlim vremenima.
Ljubitelji tehnologije mogu vidjeti različite prototipove autobusa Ikarus u sljedećem videu:
Pročitajte više: Sunshine, Budimpešta, Heritage Services, kabriolet autobus... Kabriolet?! Da!
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 27. travnja 2024
Popularni mađarski festival Sziget 2024. najavljuje glavnog izvođača
Bijeg u prirodu: 5 čarobnih parkova u Budimpešti – FOTOGRAFIJE
Iznenađujuće: Privatna super željeznica mogla bi povezati Budimpeštu sa zračnom lukom Budimpešta
Najstarija svjetska olimpijska prvakinja, Ágnes Keleti, posjetila je muzej Madame Tussauds u Budimpešti
Neočekivano: predsjednik Xi najavit će kolosalnu kinesku tvornicu za proizvodnju automobila u blizini mađarskog grada
2 Komentari
Pozdrav:
Pitao sam se možete li mi proslijediti cijene vaših autobusa sa specifikacijom. Zanima me EV verzija, ali one s konvencionalnim dizel motorom su također zanimljive.
Možete me dobiti putem ove e-pošte ili WhatsApp-a na 00-977 9643 549 999
hvala
Dragi Borise,
Nažalost, nemamo informacija o cijenama. Trebali biste izravno kontaktirati tvrtku: info@ikarus.hu