Iznenađujuće: Privatna super željeznica mogla bi povezati zračnu luku Budimpešta sa središtem grada – AŽURIRANO
Čak i mađarska vlada priznaje da se željeznička i javna cestovna veza između zračne luke Budimpešta i centra grada mora proširiti. No, vjerojatno su rijetki očekivali ideju o privatnoj super željezničkoj liniji koja povezuje grad sa zračnom lukom.
Nema izravne željezničke veze sa zračnom lukom u Budimpešti
Oni koji su već posjetili Budimpeštu avionom znaju da do centra grada možete putovati iz međunarodne zračne luke (Međunarodna zračna luka Ferenc Liszt) automobilom (taxi), autobusom ili vlakom do zračne luke. Međutim, veza vlakom nije izravna.
Ako želite nastaviti putovanje vlakom, trebate izaći iz autobusa na željezničkoj stanici Ferihegy. Ta je stanica u blizini terminala 1 zračne luke Budimpešta, koji danas koriste samo teretni zrakoplovi i privatni zrakoplovi. OVDJE je naš članak o tome.
Planirana je izravna željeznička veza između središta grada i zračne luke, no ništa se nije dogodilo. Mađarska vlada otkupljuje Zračnu luku Budimpešta od njezinih stranih vlasnika i planira je proširiti u blizini Terminala 2 s novim terminalom.
Budimpeštanska zračna luka kao stanica podzemne željeznice?
Nacionalna tvrtka za razvoj infrastrukture (NIF) planirala je brzu željezničku prugu između Kőbánya-Kispest (10. okrug Budimpešte, ali ne i središte grada) i zračne luke. Prema tim planovima, ta bi linija postala dio istočnog kraka buduće brze mreže.
Prema ideji NIF-a, Intercity i brzi vlakovi trebali bi voziti novom linijom i zaustavljati se samo u zračnoj luci Budimpešta na stanici podzemne željeznice. U međuvremenu, prigradski putnički i teretni vlakovi koristili bi staru liniju. Kao rezultat toga, promet je mogao postati lakši i brži između zračne luke i Budimpešte. Međutim, ništa se nije dogodilo.
Novi plan: Kinezi bi izgradili privatnu super željezničku prugu
Prema iho.hu, Kinezi bi htjeli izgraditi željezničku vezu između Terminala 2 (i Terminala 3) i centra Budimpešte. Međutim, izgradili bi privatnu super željezničku liniju, koja ne bi bila dio sustava mađarske željezničke mreže.
Prema izvorima mađarskih medija, razlog je to što su imali loše iskustvo s radom i stanjem državnog mađarskog željezničkog sustava tijekom pruga Beograd-Budimpešta obnova linije.
Stoga ne bi voljeli integrirati novu privatnu super željezničku liniju u već postojeći sustav. Umjesto toga, izgradili bi nadzemnu željeznicu s posebnim tarifama.
Evo mišljenja vlade
Gergely Gulyás, ministar u Uredu premijera, priznao je tijekom posljednjeg brifinga vlade ovog četvrtka da su i obnova brze ceste zračne luke i proširenje željezničke veze neophodni. Dodao je kako su oba projekta mogla biti realizirana privatnim financijskim izvorima.
Pojasnio je da bi takve investicije koštale stotine milijuna eura. “Postoje [projekti] koji se mogu izvesti tržišno. To se posebno odnosi na željeznicu“, zaključio je.
Nije, naravno, spomenuo ni Kinu ni Kineze, ni privatnu super željeznicu, ali neimenovani izvori iho.hu ipak tvrde da bi Kinezi mogli ući u projekt i izgraditi dugo željenu željezničku vezu sa zračnom lukom.
UPDATE: Opozicija LMP kaže da bi projekt zračne željeznice uz potporu Kine bio 'neoprostiva pogreška'
Oporbena stranka LMP nazvala je planiranu željezničku vezu između međunarodne zračne luke i središta Budimpešte koju podupire Kina "neoprostivom pogreškom".
Izvorni plan bio je povezati zračnu luku i središte grada na način da se osigura pristup iz drugih gradova i aglomeracije Budimpešte, čime bi se maksimizirala fleksibilnost, rekao je Peter Ungar, sučelnik Zelene stranke, na tiskovnoj konferenciji u ponedjeljak, obećavši donijeti pitanje pred zastupnicima s ciljem provedbe projekta prema prvotnim planovima.
Rekao je da su druga ulaganja u Europi koja su uključivala kineske zajmove završila loše i pozvao je da se objave detalji paketa financiranja. LMP će također podnijeti zahtjev za podacima u javnom interesu kako bi se otkrilo "kakav se točno posao planira s Kinezima" i koliko bi to koštalo porezne obveznike, dodao je.
Pročitajte također:
- Još jedan kineski grad do kojeg će ovog ljeta biti izravno dostupan iz Budimpešte!
- Kineska ulaganja vrijedna 15 milijardi eura u Mađarskoj – Detalji u OVO članak
Istaknuta slika: depositphotos.com
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 9. svibnja 2023
Peng Liyuan posjećuje mađarsko-kinesku dvojezičnu školu
Što se događa u Budimpešti? Kineski žandarmi dobrovoljci ne daju istaknuti nijednu zastavu osim kineske – VIDEO
Ministar Gulyás: Mađarska želi ostati izvan ukrajinskog rata
Inovacija: U Mađarskoj se otvaraju nove trgovine bez blagajne bez prekida!
BYD će imati svoju prvu europsku tvornicu električnih automobila u Mađarskoj
3 Komentari
Željeznička veza između gradske zračne luke i središta grada dobrodošla je u svakom većem gradu i naravno da bi je Budimpešta voljela imati. Izgraditi takav koji ne koristi postojeće staze i na bilo koji način tvrditi da će biti "temeljen na tržištu" potpuno je zabluda. Netko će to na kraju subvencionirati. Ne postoji način na koji bi se prihodi od putnika mogli približiti pokrivanju troškova izgradnje u bilo kojem vremenskom razdoblju.
Ovi Fideszovi prevaranti stavljaju Mađare sve više i više pod komunističku kinesku kontrolu. U Africi znaju što zapravo znači komunistička kineska "pomoć"!
Neuspjeh da se nastavi s preusmjeravanjem linije i podzemnom stanicom za postojeće brze vlakove bila bi povijesna pogreška jer rješenje nudi povezanost ne samo za Budimpeštu već i za regije. Namjenski vlak koji prometuje samo u Budimpeštu i nije integriran u MAV ograničeno je privlačan putnicima, a istovremeno služi za nagrizanje budućeg poslovnog scenarija za izgradnju željezničke linije i MAV-a kroz stanicu u zračnoj luci.
Nadogradnja ceste je po mom mišljenju mnogo hitnija, ne samo zbog snažnog porasta broja putnika u zračnoj luci u Budimpešti, već i zato što će autocesta M4 uskoro početi prenositi mnogo više prometa zbog poboljšanja autocesta u Rumunjskoj i Mađarskoj. Trenutačno će se sav taj dodatni promet boriti s putnicima zračne luke na jednoj jedinoj cesti 'gyorsforgalmi', relikti iz 1940-ih, nema druge dostupne rute bez duge obilaznice.