Nedostatak radne snage kritičan u Mađarskoj
Kako je Daily New Hungary već objavio, mađarsko gospodarstvo teško se bori nedostatak radne snage. Razlog je jednostavan: ljudi odlaze na Zapad za većim plaćama i boljim radnim uvjetima. Najviše pogođeni sektori su javni prijevoz i usluga, turizma i IT. Rješenje bi moglo biti radni sindikat koju je pokrenula oporbena stranka Jobbik, ali je vlada ne podržava.
Magyar Posta ograničava uslugu radi rješavanja problema s nedostatkom radne snage
Prema Világgazdaság, Magyar Posta (Mađarska državna pošta) uvelike pati od nedostatka radne snage. Zapravo, ima
najnepopunjenija mjesta u Budimpešti i njenom susjedstvu, zapadnoj Mađarskoj, te u blizini granica.
Nadalje, tvrtka je krajem rujna imala oko 500 otvorenih pozicija. Konkretno, promaklo im je najmanje 100 pismonoša i 400 djelatnika u sektoru dostave.
Kao rezultat intenzivnog razdoblja zapošljavanja u prethodnom mjesecu, do kraja listopada mogli bi zaposliti 500 novih kolega. U međuvremenu je tvrtka proširila svoj prostor za obradu paketa za 21 kvadratni metar i povećala broj sanduka u najprometnijim paketomatima.
Međutim, e-trgovina raste više od 10% godišnje, a prema predviđanjima njezin će porast biti najmanje 18% ove godine. Tako,
Magyar Posta je već imala dana u studenom kada je paketni promet premašio za više od 15% prosječni božićni promet.
Da stvar bude gora, prosječni promet paketa mogao bi se udvostručiti tijekom božićne špice. Zbog toga je Magyar Posta od 15. studenog morala uvesti nova pravila dostave. Prvo, poslovni partneri bez ugovora mogu poštom poslati samo 5-5 paketa u slučaju dvije vrste dostave. Nadalje, od 20. studenog Magyar Posta je privremeno obustavila isporuku poštanskih pošiljaka koje zahtijevaju odvojeno ili posebno rukovanje. Sve u svemu, Magyar Posta uvelike pati od nedostatka radne snage zajedno s BKV-om (Budapest Transport Private Hold Corporation).
BKV bi prekvalificirao inženjere, mehaničare i uredske djelatnike
Prema nepszava.hu, broj nepopunjenih vozačkih mjesta je izuzetno velik. Dakle, ako netko ima vozačku dozvolu i fizički je sposoban
BKV ga/ju pokušava nagovoriti da vozi honorarno za dodatni novac.
Nadalje, nepszava.hu tvrdi da postoje zaposlenici koji uzimaju slobodne dane kako bi sjedili za upravljačem autobusa kao pomoćni vozači. BKV trenutno ima 250-300 otvorenih radnih mjesta za vozače autobusa, ali im nedostaju i vozači trolejbusa. Prema BKV-u, dodatni vozači jednaki su vozačima s punim radnim vremenom i konstrukcija je široko prihvaćena jer omogućuje tvrtki da bude dovoljno fleksibilna.
Međutim, BKV ne zapošljava samo dodatne vozače, već
također očekuje od vozača s punim radnim vremenom da redovito rade prekovremeno.
Prema Istvánu Szabóu, predsjedniku sindikata zaposlenika unutarnjeg javnog prometa, BKV je u ovom slučaju već otišao predaleko. Iz BKV-a tvrde da se pridržavaju svih relevantnih akata i pravila, dok vozači za dodatni rad dobivaju svoj dodatni novac. Tvrtka očajnički regrutuje novo osoblje čak i postavljanjem ponuda za posao sa strane svakog vozila. Međutim, prema nepszava.hu, dosad nisu bili uspješni. Nadalje,
Szabó kaže da takve aktivnosti preusmjeravanja ne mogu riješiti problem.
Sindikat plaća može biti rješenje?
Rješenje bi mogla biti unija plaća za nedostatak radne snage u Mađarskoj koja ima za cilj podići istočnoeuropske plaće na zapadnoeuropsku razinu. Kao rezultat toga, manje bi odlazilo u inozemstvo za veće plaće, pa nedostatak radne snage ne bi kočio mađarsko gospodarstvo. Barem je to stajalište mnogih ekonomisti i najveća oporbena stranka Jobbik koja je pokrenula Europsku građansku inicijativu u Mađarskoj. Međutim, iz političkih razloga vlada ne podržava sindikat plaća.
Izvor: Dnevne vijesti Mađarska
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 12. svibnja 2024
Mađarska opozicija DK: Tvornica Samsunga opasnost za obližnje gradove
Češki predsjednik Petr Pavel: Previše interesa sprječava Orbana da se sukobi s Putinom
5+1 najljepših špilja za otkriti u Mađarskoj ovog ljeta
Od ponedjeljka lakši pristup jezeru Balaton iz Budimpešte!
Želi li gradonačelnik Budimpešte Karácsony zabraniti automobile starije od 10 godina iz Budimpešte?