U Mađarskoj prometuje najviše 20% električnih autobusa u odnosu na plan
Prije 3 godine dana su velika obećanja o ozelenjavanju javnog prijevoza u Budimpešti. “Vlada podupire i financira kupnju tri tisuće električnih autobusa u ovom ciklusu” – izjavio je kancelar Gergely Gulyás u proljeće 2019. Ne postoje javno dostupni podaci o tome koliko će ih zapravo biti na cestama 2022. godine.
Novinari iz Narodna riječ pokušao otkriti istinu. No, iz nadležnog ministarstva nisu dobili odgovore na svoja pitanja. Relevantni podaci također nedostaju u bazi podataka KSH (Mađarski središnji statistički ured).
Stručnjaci iz industrije tvrde da je samo mali dio planova ostvaren. Gellért Patthy, urednik magyarbusz.info rekao je da, dok je na cestama bilo sve više e-autobusa, jedva stotinjak električnih autobusa vozi prema rasporedu.
Financijske nevolje
Za one koji se bave autobusnom industrijom ove brojke nisu iznenađenje. Plan Gergelyja Gulyása da kupi 3,000 elektroničkih autobusa u 3 godine financijski je neizvodljiv za mađarsku vladu. U cijeloj Europi 2021. godine prodana su samo 3,282 takva autobusa. Tada je 2019. Gulyás rekao da je jedan autobus koštao 80 milijuna HUF (201,000 EUR). To bi iznosilo 240 milijardi HUF (604 milijuna eura) da je prvotni plan ostvaren.
Pročitajte iBKK-ovo bizarno izdavanje ulaznica: kako do jeftinije dulje sezonske karte u Budimpešti
U usporedbi s tim, što se tiče projekta 2020-2029, vladin proračun trenutno iznosi 36 milijardi HUF (90 milijuna EUR). Kada je Népszava kontaktirala Ministarstvo tehnologije i industrije (Technológiai és Ipari Minisztérium) o tome zašto su promijenili planove i kakvi su dosadašnji rezultati, dobili su samo izbjegavajuće odgovore o klimatskim ciljevima Europske unije i zelenom projektu.
Važnost zelenog transporta
Članovi vladajuće stranke i dalje ističu važnost korištenja električnih autobusa. Nakon predaje 12 novih e-autobusa u Debrecenu u kolovozu, predsjednik Ministarstva tehnologije i industrije istaknuo je da zbog izloženosti zemlje sirovoj nafti i prirodnom plinu postoji velika potreba za korištenjem kapaciteta obnovljive energije. Budući da su ti autobusi jeftiniji za promet, troškovi se prije isplate.
Pročitajte iVlada: postoji ozbiljan rizik da će Rusija prekinuti isporuku plina ako EU uvede ograničenje cijene plina
Drugi problem koji dolazi s promjenom sustava javnog prijevoza je mali kapacitet baterija. Veće baterije zauzimaju previše prostora, a kod onih manjih, da bi pokrili rute 10 dizelskih autobusa, trebalo bi 12-14 električnih.
Ipak, sve ostalo ide u prilog prometu električnih autobusa u zemlji, kaže Gellért Patthy. Donesena je politička odluka o promicanju elektromobilnosti u EU, koja daje gotovo neograničenu potporu zelenim projektima. To također pozitivno utječe na prijevozničke tvrtke koje posluju s državnim i lokalnim sredstvima: europski se gradovi praktički međusobno natječu tko će do 2030. i 2045. godine imati potpuno električne autobusne flote.
Pročitajte iBudimpeštanski javni prijevoz u problemima: još nema ugovora za struju
Izvor: Narodna riječ
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Želi li gradonačelnik Budimpešte Karácsony zabraniti automobile starije od 10 godina iz Budimpešte?
Iznenađujuće: Fideszov političar dijeli najjače kritike Rusije do sada
Skandalozno: Kemikalije koje štete fetusu pronađene u vodi u blizini mađarske tvornice akumulatora
Mađarska vlada: Potpora ukrajinskoj manjini u Mađarskoj važnija nego ikad prije
Zapanjujuće FOTOGRAFIJE: Geomagnetska oluja s Aurorom Borealis nad Mađarskom, nova dekorativna rasvjeta na Dunavu
FOTOGRAFIJE: Svjetski poznati kip srednjovjekovnog turskog pjesnika otkriven u Mađarskoj