Rođen novi mađarski zračni prijevoznik: planiraju povezati srednjoeuropske gradove
Aeroexpress Regional novi je brend tvrtke koja pruža usluge redovnog zračnog prometa u Finskoj više od 30 godina. Dániel Somogyi-Tóth, suvlasnik tvrtke, dao je intervju za vg.hu, mađarski medij usmjeren na gospodarstvo. Rekao je da surađuju s mađarskom vladom kako bi mogli stvoriti regionalnu avio službu po europskim primjerima. Cilj je povezati srednjoeuropske gradove.
MALÉV, mađarski nacionalni prijevoznik između 1946. i 2012., prestao je s radom u veljači 2012. Ubrzo nakon toga, mađarski start-up zrakoplovni prijevoznik najavio je da će popuniti prazninu na tržištu. No, nova aviokompanija nikad nije proradila, a osim visokoparnih izjava, nisu učinili gotovo ništa.
Stoga su svi u Mađarskoj skeptični ako ikada čuju za novu mađarsku start-up avio kompaniju. Inače, Wizz Air je 100% mađarski, ali nikada nije želio biti nacionalni prijevoznik Mađarske. Nadalje, nastavio se natjecati za putnike u kategoriji proračuna, u čemu je vrlo uspješan.
Aeroexpress Regional, mađarska start-up kompanija, jučer je najavila svoje prve letove koji povezuju Budimpeštu s Cluj-Napocom i Debrecen s Cluj-Napocom i Targu Muresom. Novi letovi odvijat će se tri puta tjedno tijekom dvomjesečnog uvodnog razdoblja, tijekom kojeg će se procjenjivati povratne informacije putnika. Bez obzira na povratne informacije, letovi će letjeti do kraja listopada, vg.hu napisao je danas. Što će se dogoditi nakon toga ovisi o putnicima i mađarskoj vladi, dodao je suvlasnik Dániel Somogyi-Tóth.
- Pročitajte također: Mađarski zračni prijevoznik od rujna pokreće nove letove!
S obzirom na financijsku pozadinu, Aeroexpress Légiforgalmi Ltd stoji iza Aeroexpress Regionala. To doo osnovano je i još uvijek je u vlasništvu BASe Airlines Ltd, tvrtke osnovane 1991. Središnja baza mu je međunarodna zračna luka Ferenc Liszt u Budimpešti. Njegovi su zrakoplovi u posljednjih 23 godina proveli 17 tisuće sati u zraku i bez problema izveli 27 tisuća slijetanja. Tvrtka je sudjelovala u obavljanju Malévovih regionalnih letova te obavljala turističke i javne usluge u Italiji, Hrvatskoj, Danskoj i Španjolskoj. Stoga im ne nedostaje iskustva u tom sektoru. Štoviše, u Finskoj već godinama obavljaju redoviti zračni prijevoz zahvaljujući ugovoru s državom.
Dániel Somogyi-Tóth stvorio je grupu Aeroexpress. Gospodin Somogyi-Tóth je direktor Muzeja zrakoplovstva Aeropark u blizini međunarodne zračne luke Ferenc Liszt. Osim toga, on je i poznati orguljaš. Letenje teče njegovim venama otkako je njegov otac bio na nekoliko vodećih pozicija u sektoru u Budimpešti i inozemstvu.
One bi trebale započeti s radom u rujnu u suradnji s mađarskim Ministarstvom vanjskih poslova i trgovine i operaterom međunarodne zračne luke Debrecen. Lokalna zračna luka dobila je nešto novca na natječaju za razvoj leta s kojim su mogli podržati svoj projekt, objasnio je Somogyi-Tóth. Inače, oni upravljaju hidroavionima na jezeru Balaton i htjeli bi ponovno uvesti redovite letove tamo i Dunavom.
- Pročitajte također: Nakon 84 godine hidroavioni se vratili na Balaton – VIDEO
Kao što smo izvijestio prije, njihovi letovi na liniji Budimpešta–Cluj Napoca–Debrecen–Targu Mures–Debrecen–Cluj Napoca–Budimpešta obavljat će se ponedjeljkom, srijedom i petkom. Cijene će se kretati između 30 i 90 eura. Zanimljivo je da će povratno putovanje Cluj Napoca-Budimpešta obaviti za samo jedan dan, što bi moglo otvoriti mogućnosti za poslovne putnike. Čini se da je taj put popularan. Rumunjski Air Connect najavio je letove na njemu od sredine listopada prije tjedana.
Zrakoplovna tvrtka koristit će brazilski putnički zrakoplov Embraer 120 ER. Kapacitet mu je 30 putnika. Prvi bi prvi put trebao poletjeti u ponedjeljak. Ovi su zrakoplovi posebno razvijeni za učinkovit i ekonomičan rad regionalnih letova na kratkim relacijama. Zrakoplov koji će koristiti dolazi iz flote Air France Regionala. Njihova krstareća visina je 8,500 metara.
Vg.hu kaže da postoji potencijal za regionalne letove. Na primjer, poljski LOT ima let između Budimpešte i New Yorka. Međutim, nema letova koji povezuju sa susjednim zemljama. Nadalje, takvi bi letovi mogli pridonijeti povezivanju regija u kojima je javni prijevoz otežan. Nadaju se da će se do listopada broj putnika stabilizirati.
Somogyi-Tóth je istaknuo da bi željeli isprobati može li se proizvod BASe Airlinesa u Finskoj (tri domaća leta dnevno) moći uvesti u Mađarsku. Dodao je kako treba postojati potencijal u povezivanju regija u kojima žive Mađari u susjednim zemljama s Mađarskom. Usko surađuju s mađarskim Ministarstvom vanjskih poslova i trgovine jer smatraju da bez pomoći države ne mogu biti uspješni na početku.
Rekao je da bi Debrecen mogao biti središte regionalnih letova u Karpatskom bazenu. Na primjer, smatra da je sasvim zamislivo pokrenuti redovite letove između:
- Targu Mures – Balaton
- Krakov – Debrecin
- Salzburg – Debrecen
- Pečuh – Cluj Napoca
Prvotno su planirali potkarpatsko odredište, Ungvár (Uzshorod). Ali to nisu mogli ostvariti zbog rata. No, htjeli bi ga povezati s Budimpeštom, Debrecenom ili čak Bečom.
U međuvremenu, Somogyi-Tóth ne vidi mogućnosti za domaće letove zbog razvoja željezničkih i autocestovnih veza.
Izvor: vg.hu, DNH
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? – 11. svibnja 2024
Mađarska proizvodnja željezničkih vozila oživljava uz pomoć Kine
Budimpešta među top 10 europskih destinacija za ljubitelje umjetnosti
Imate problema s letom Wizz Aira? Nazovite ovaj 'tajni' telefonski broj za novčić!
Premijer Orbán: EU izbori u lipnju odlučujući u europskoj povijesti
Mađarska će povezati Austriju i Balkan uz kinesku pomoć i glavni granični prijelaz u Europi