Velika promjena u prijevozu u Budimpešti: nema nadvožnjaka Nyugati, tramvaj na Aveniji Bajcsy-Zsilinszky?
Gradonačelnik Budimpešte Gergely Karácsony najavio je u utorak da će nadolazeća tramvajska linija koja povezuje jedanaesti i četvrti okrug Budimpešte označiti "najznačajniji projekt razvoja prometa u godinama koje dolaze".
Govoreći o pokretanju projekta, gradonačelnik je istaknuo da su tramvaji ključna točka Budimpešte sustav javnog prijevoza u usporedbi s drugim europskim gradovima. "Još uvijek smo nezadovoljni i želimo dalje napredovati," on je dodao.
Karácsony je rekao da će nova linija i drugi dijelovi projekta koji sufinancira Europska unija povezivati dijelove grada koji već imaju uslugu podzemne željeznice, ali trasa zahtijeva nadzemne usluge visokog kapaciteta.
Kao dio programa Revitalizing Avenues, unutarnji dijelovi Avenije Bajcsy-Zsilinszky i Avenije Váci proći će kroz preuređenje, a trg Nyugati predviđen je za potpuno preuređenje. Planovi uključuju uklanjanje sadašnjeg nadvožnjaka na križanju, s ciljem stvaranja privlačnijeg i prostranijeg urbanog područja.
Predložene izmjene imaju za cilj zadržati propusni kapacitet trga, a istodobno omogućiti prometu da prijeđe Veliki bulevar na razini tla. Očekuje se da će uvođenje tramvaja velikog kapaciteta značajno poboljšati iskustvo putovanja na posao, osiguravajući brža i udobnija putovanja za putnike. Osim toga, redizajnirano područje služit će široj svrsi, potencijalno transformirajući trg Nyugati u živahan i funkcionalan urbani javni prostor za stanovnike Budimpešte.
Karácsony je naglasio pozitivan učinak novih tramvaja, ustvrdivši da će oni omogućiti "mnogo više ljudi da brže i udobnije stignu do odredišta nego sada".
Nakon spora između općine Budimpešta i mađarske vlade, putnici će imati koristi od novog i poboljšanog mađarskog sustava naplate javnog prijevoza, koji nudi jasnoću cijene i karte.
- Pročitajte također: Luksuzni Mini-Dubai u Budimpešti: Najviši toranj u Europi i trgovački centar u tijeku, detalji OVDJE
molimo dajte donaciju ovdje
Vruće vijesti
Evo kako iskoristiti svibanjski cvijet u svom kuhanju: 4 recepta s bazgom
Prijeko potrebna nadogradnja: moderni Eurosprinter vlakovi stižu u Mađarsku
Tisuće posjetitelja mađarskog veleposlanstva u Washingtonu na događaju EU Open House
Konkurentnost: Broj tvrtki u vlasništvu Kineza u Mađarskoj raste
Paktovi s kineskim predsjednikom pozitivno će utjecati na Mađarsku, kaže ministar vanjskih poslova Szijjártó
Što se danas dogodilo u Mađarskoj? - 12. svibnja 2024
5 Komentari
Samo daj.
“financiranje iz EU-a” SVAKO veće poboljšanje u Mađarskoj u posljednjih 15 godina došlo je uz nešto “financiranja iz EU-a”. Pa pitam tko su ti političari koji uvijek loše govore o EU? Što su OVI ljudi učinili da pomognu Mađarskoj osim što su se žalili? Zašto EU ne bi trebala donijeti pravila o trošenju novca EU-a?
Živim odmah pokraj Nyugati ter-a i taj nadvožnjak je samo... – tko je, dovraga, došao na ideju izgraditi takvu grdosiju!? Samo je komunistički “um” mogao zamisliti nešto tako depresivno i antiljudsko. Ne susrećem se često s Mayo Gregom, ali nadam se da će on i njegova družina nastaviti s ovim planom. Ipak tramvaj na Bajcsyju? Nisam siguran u to.
EU – već mjesecima su se bunili farmeri u nekim od najvećih članica i ne sjećam se da je to ovdje i jednom spomenuto.
Wizzova stranica koja je imala poseban odjeljak o Covidu – i nikad više nije spomenuta nakon što je dokazala da je prijevara svijetu i najveća priča u mom životu. Nekoliko sam puta pitao kako se broj oboljelih od gripe prepolovio. Sada znamo da je većina slučajeva Covida bila gripa. Cijela tema je u EU odbačena kao da se nije ni dogodila.
@Michael Steiner, iako je istina da je nadvožnjak bio izgrađen tijekom komunističkog razdoblja, bio je u skladu s tadašnjim globalnim osjećajima koji su nastojali poboljšati protok prometa kako bi se olakšalo korištenje osobnih automobila. Gradovi diljem svijeta transformirani su obilaznicama, nadvožnjacima i podvožnjacima kao simbolom modernosti i napretka; doista, izgradnja nadvožnjaka Nyugati bila je nekomunistička stvar jer su kapitalistička slobodna tržišta vjerovala da je privatni automobil snaga dobra, dok je zanemarivanje javnog prijevoza radi uštede javnih sredstava bio sretan dvoproizvod nakon što su svi bili sigurno učahureni njihovi automobili.
Smisao tramvaja koji vozi ulicom Bajcsy Zsilinszky jednostavno je da se mreža u sjevernoj Pešti može ponovno povezati s tračnicama koje trenutno završavaju kod Deak Ferenc ter nakon što su bile prekinute kada je linija metroa otvorena. Ista se stvar dogodila u Budimu kada je HEV produžen pod zemljom do Batthany ter, tramvajske veze su prekinute između sjevernog i južnog Budima pored rijeke. To je sjajan projekt i učinit će mnogo za transformaciju prijevoza u Pešti, od kojeg je većina osmišljena da usmjeri ljude u metro u tom dijelu grada, koji je nefleksibilan jer su stanice udaljene jedna od druge.