Il 175° anniversario della posa della prima pietra del Ponte delle Catene
Secondo rubicon.hu, Giuseppe Palatino pose la prima pietra del pilastro Pest del Ponte delle Catene 175 anni fa, il 24th dell'agosto 1842 in compagnia dei perbenisti del paese. La costruzione lunga 380 metri, che fu il primo ponte fluviale permanente e significativo dell'Ungheria, fu inaugurata nel novembre del 1849, dopo un decennio di duro lavoro.
L'idea di un ponte sul Danubio nacque nel 18th secolo, ma sarebbe stato impossibile costruire un ponte stabile e sicuro con le soluzioni tecniche disponibili. La deriva del fiume avrebbe distrutto i ponti di pietra medievali e le persone erano anche preoccupate che una costruzione come questa potesse causare inondazioni. Più tardi, l'argomento più grande è stato quello István Széchenyi ha voluto introdurre un ponteggio generale, che avrebbe offeso la tradizione dell'esenzione fiscale nobile. Tuttavia, "il più grande ungherese" fondò l'Associazione Bridge nel 1832, attraverso la quale voleva ottenere il sostegno dei più ricchi imprenditori ungheresi.
Dopo lunghi combattimenti, Széchenyi riuscì a convincere il barone György Sina a sostenere finanziariamente la costruzione del ponte. Nasce così la Chain Bridge Corporation nel 1836, quando Széchenyi aveva già un'idea in mente, poiché consultò i più grandi ingegneri dell'epoca, ad esempio Thomas Telford. Il conte Széchenyi ha incontrato William Tierney Clark in Inghilterra, che intraprese la preparazione dei piani, che presentò nel 1839. Nel frattempo, la famiglia viennese Rothschild e la famiglia Pest Wodianer si unirono alla corporazione di Sina, il che significava che avevano abbastanza capitale per iniziare la costruzione, che costò 13 volte di più di la costruzione del Museo Nazionale.
La costruzione del ponte fu decretata nella sessione parlamentare del 1839-40, la corporazione si impadronì dell'area per 87 anni, così i lavori poterono finalmente iniziare. Ci vollero due anni perché i pali venissero abbattuti, così quando il 24 avvenne la posa della prima pietrath dell'agosto 1842 – come si vede nel dipinto sottostante – Giuseppe Palatino posò la prima pietra simbolica sul piedistallo del Danubio. A quel tempo, i lavori di costruzione furono guidati da un ingegnere incaricato, Adam Clark, che in precedenza era venuto in Ungheria al servizio della Danube Steamboating Association.
I pilastri in pietra del ponte furono costruiti per sei anni, dopodiché fu assemblata la struttura metallica. Le enormi catene metalliche che garantiscono la flessibilità del ponte furono aggiunte nel marzo del 1848. Anche se questo processo decadde abbastanza rapidamente, il 18th di luglio, quando si montava l'ultima catena, uno degli anelli si ruppe e la catena pesante cadde nel fiume. L'incidente causò la morte di un operaio (Széchenyi e gli architetti caddero tutti nel fiume) e il ritardo dell'inaugurazione.
A causa dell'incidente, la rivoluzione fu accolta da un ponte semilavorato. Le condizioni di lavoro iniziarono a peggiorare, mentre Pest-Buda viveva il corteo dell'imperatore, celebrava i soldati vincitori della campagna di primavera, per accogliere finalmente le forze armate di Haynau. Durante l'anno caotico, diverse persone volevano far saltare in aria il ponte, ma Clark è riuscito a sabotarlo. Il 20, infine, il Ponte delle Catene è stato consegnato ai cittadini di Pest e Budath di novembre 1849 di Haynau.
Nonostante sia iniziata subito la circolazione pedonale, i lavori non erano ancora terminati. I famosi leoni di János Marschalkó e le armature delle famiglie Széchenyi e Sina furono aggiunti alla testa di ponte nel 1852. Il ponte divenne lentamente lo snodo più importante della capitale unita. Non sorprende che gli esecutori testamentari, William Tierney Clark e Adam Clark, abbiano ricevuto numerosi riconoscimenti. Il nome ufficiale dell'incrocio è Ponte delle Catene di Széchenyi, ma la maggior parte delle persone lo chiama semplicemente Ponte delle Catene. Fu l'unico percorso senza sbocco sul mare tra le due coste fino al 1876, l'inaugurazione del Ponte Margherita.
Il ponte fu quasi completamente demolito durante l'assedio di Budapest nella seconda guerra mondiale. Infine, i tedeschi decisero di farlo saltare in aria nel gennaio del 1945. Fu emanata una legge sulla ricostruzione del Ponte delle Catene nel 1947, che fu inaugurato il 100th anniversario del ponte originale. Da allora, il Ponte delle Catene è stato uno dei principali luoghi d'interesse e attrazioni di Budapest, che costituisce una parte indispensabile del paesaggio urbano.
Immagine in primo piano: MTI
ce: Zsk
Fonte: http://www.rubicon.hu/
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