Il trasporto pubblico di Budapest deve affrontare potenziali aumenti significativi dei prezzi
Il sistema di trasporto pubblico di Budapest, gestito dal Centro dei trasporti di Budapest (BKK), si trova ad affrontare sfide significative, tra cui l’aumento dei costi e l’aumento della domanda In risposta, il BKK ha proposto diverse modifiche, tra cui un potenziale aumento delle tariffe del 10% e miglioramenti ai suoi servizi.
Domanda in aumento e vincoli finanziari
Il BKK prevede quest’anno un modesto aumento dello 0,7% delle prestazioni, ma deve far fronte a vincoli finanziari, con solo circa 500 milioni di fiorini (1,25 milioni di euro) disponibili per gli sviluppi Questo budget è insufficiente a coprire tutti gli ampliamenti previsti dal consiglio comunale, come l’aumento della capacità dell’autobus aeroportuale 100E.
La domanda di questo servizio dovrebbe aumentare del 15% quest’anno, che può essere gestito con servizi più frequenti ma raggiungerà i limiti di capacità Come noi scritto prima(Se venissero offerti sconti agli abbonati, la domanda potrebbe aumentare fino al 35%, rendendo necessario l’estensione del percorso fino alla stazione ferroviaria di Nyugati e richiedendo 11 nuovi autobus entro la fine del 2026.
Aumento tariffario proposto
Per affrontare le sfide finanziarie, il BKK suggerisce un aumento delle tariffe del 10% per i biglietti singoli e giornalieri, che entrerebbe in vigore da giugno di quest’anno Népszava riporta. Si prevede che questo aumento genererà 880 milioni di fiorini aggiuntivi (2,21 milioni di euro) all’anno Nonostante questo aumento, il trasporto pubblico di Budapest rimane uno dei più economici in Europa, secondo solo a Bucarest Per fare un confronto, un biglietto singolo a Budapest sarebbe ancora significativamente inferiore rispetto a città come Vienna, Parigi o Stoccolma.
Potenziamenti ai servizi di trasporto pubblico
Il BKK sta anche valutando miglioramenti ai suoi servizi notturni Attualmente, la rete notturna comprende 47 linee di autobus, il tram 6 e gli autobus 100E e 200E. I piani includono la riduzione del numero di linee di autobus solo notturni a 46 aggiungendo 12 linee che operano anche durante il giorno, insieme ad altre quattro con percorsi diurni simili, e tre servizi sostitutivi della metropolitana Gli orari di esercizio della linea M1 (metropolitana del Millennio) e dei tram 1 e 47 verrebbero inoltre estesi.
Tuttavia, l’estensione delle operazioni metropolitane all’una di notte comporterebbe costi significativi fino a 20 milioni di HUF (50.100 EUR) nei fine settimana e 140 milioni di HUF (351.000 EUR) nei giorni feriali. La BKK non sostiene questa estensione, sostenendo invece la messa a punto per ridurre la congestione e migliorare la sicurezza dei passeggeri, che potrebbe essere implementata entro pochi mesi.
Concetto di autobus metropolitano
Un’altra proposta prevede l’introduzione servizi di“metro bus”, che sono controversi tra i professionisti Creare “corridors” dedicati per questi autobus costerebbe tra i 200 e i 500 milioni di fiorini (501.000 e 1,25 milioni di euro) per tratta, con un aumento dei costi annuali compreso tra 400 e 1.000 milioni di fiorini (da 1 a 2,51 milioni di euro) per due corridoi pilota.
Le proposte del BKK mirano a bilanciare le esigenze finanziarie con i miglioramenti del servizio, ma devono affrontare sfide nel soddisfare le crescenti richieste e costi entro gli attuali vincoli di bilancio. L’aumento delle tariffe e gli adeguamenti del servizio saranno discussi ulteriormente nelle prossime riunioni del consiglio comunale.
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