Ikarus, un marchio di cui tutti gli ungheresi possono essere orgogliosi FOTO
Il quinto raduno internazionale annuale di autobus Ikarus si è svolto nel 2023 nell’Aeropark, il museo dell’aviazione situato vicino all’aeroporto di Budapest L’evento ha riunito più di 100 veicoli classici dall’Ungheria e oltre Ecco un rapporto su ciò che si poteva vedere lì e cosa si dovrebbe sapere su quel famoso marchio di successo ungherese.
Nella mitologia, Icaro fu il primo uomo a volare, incarnando curiosità, ambizione e ingegno. La sua storia rappresenta la spinta a superare la paura e ottenere grandi cose.
L’evento ha presentato oltre 100 autobus Ikarus, inclusi modelli rari e unici oltre a noti modelli interurbani, suburbani e urbani. I visitatori hanno avuto la possibilità di vedere versioni esclusive o a produzione limitata come l’Ikarus a due piani, un autobus per conferenze utilizzato dal governo della Germania dell’Est, modelli rari provenienti dagli aeroporti britannici, ambulanze convertite dagli autobus e modelli vintage splendidamente restaurati come l’Ikarus 30, 311, 60, 55, 66, 180, 620, 630 e vari a due piani.
Nonostante una volta fosse uno dei maggiori produttori di autobus al mondo, Ikarus non ha mai mantenuto una collezione storica di veicoli propri Oggi, gli autobus conservati appartengono a musei, aziende di trasporto, ex autisti, meccanici e appassionati dedicati che occasionalmente li portano fuori per le visualizzazioni pubbliche, suscitando un notevole interesse I partecipanti non solo hanno avuto l’opportunità di ammirare questi autobus classici ma potevano anche salirvi a bordo e sperimentare in prima persona i loro interni e la loro atmosfera unici In Ungheria, c’è una passione e un rispetto profondamente radicati per i veicoli di fabbricazione nazionale, che si tratti di locomotive, motociclette o autobus.
Il nome Ikarus evoca i ricordi di uno dei prodotti industriali di maggior successo dell’Ungheria del XX secolo Fondato nel 1949 attraverso la fusione di tre società nazionalizzate, Ikarus Karosszéria és Járm Bassyár (Fabbrica Carrozzerie e Veicoli Ikarus) divenne presto un importante attore globale nella produzione di autobus Il nome apparve per la prima volta su un modello MÁVAG Tr 5 con una capacità di 55 posti, ma il primo vero autobus Ikarus fu l’autoportante Ikarus 30, introdotto nel 1950 Questo modello, con una velocità massima di 78 km/h, si guadagnò il soprannome di “Nylon” tra i passeggeri, poiché il suo design dei finestrini sul tetto causava un caldo estremo in estate, proprio come le camicie di nylon alla moda dell’epoca.
Negli anni ’50 e ’60, i modelli 60, 31 e 311 erano iconici e potevano essere trovati in quasi tutte le flotte industriali e di trasporto ungheresi Tra le leggende di Ikarus, il modello 55/66 chiamato “Faros” (motore posteriore) ha dato il nome a un design distintivo, considerato uno degli autobus più belli mai costruiti Prodotto fino al 1973, il posizionamento del motore posteriore consentiva un design efficiente più spazioso L’autobus è stato progettato anche per una facile manutenzione, presentando componenti meccanici facilmente accessibili.
Dal 1958 al 1972, Ikarus produsse il 620 per il transito urbano e il 630 per le tratte a lunga percorrenza, questi autobus non rappresentarono significativi progressi tecnologici ma furono costruiti per soddisfare la crescente domanda di passeggeri.
Uno dei modelli chiave che hanno definito il panorama stradale di Budapest per decenni è stato l’articolato Ikarus 180, progettato per affrontare la congestione urbana Tuttavia, il più grande successo dell’azienda è stata la serie Ikarus 200, la serie di autobus più prodotta al mondo. Questi modelli dominavano le strade ungheresi e venivano utilizzati in circa 40 paesi, ottenendo notevoli consensi internazionali.
A partire dal 1964, il Consiglio di mutua assistenza economica (COMEA) designò l’Ungheria come hub per la produzione di autobus Di conseguenza, Ikarus fondò una fabbrica a Székesfehérvár e lanciò la produzione di motori a Gy r Alla fine degli anni ’70, Ikarus era diventato il più grande produttore di autobus d’Europa, producendo 10.000 unità all’anno All’inizio degli anni ’80, si classificò tra i primi cinque produttori di autobus in tutto il mondo, esportando veicoli in quasi 60 paesi, tra cui l’Unione Sovietica, la Germania dell’Est, gli Stati Uniti, la Cina e persino parti dell’Africa e della Scandinavia.
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