Nuovo decreto: una strada ad alta velocità più ampia, più verde e più comoda per collegare l’aeroporto di Budapest con la città

Secondo Dávid Vitézy, esperto ungherese di trasporti pubblici, ex candidato sindaco di Fidesz e membro dell’Assemblea municipale di Budapest, l’aeroporto di Budapest è il più grande aeroporto dell’UE senza un collegamento ferroviario diretto con la sua città Tuttavia, invece di costruire una linea ferroviaria, il governo ungherese ha deciso di migliorare la strada esistente che collega Budapest al suo aeroporto internazionale.

Andare dall’aeroporto di Budapest al centro città

All’arrivo all’aeroporto di Budapest, i visitatori possono scegliere tra diverse opzioni per raggiungere il centro città L’opzione più conveniente, se non la più comoda, è il bus navetta aeroportuale 100E, che costa 2.200 HUF (5,5 EUR) Questa navetta può portarvi direttamente a Piazza Deák Ferenc nel centro della città o alla stazione ferroviaria di Ferihegy, dove potrete passare a un treno.

Se opti per il treno, puoi recarti alla stazione ferroviaria di Nyugati, situata vicino al Grand Boulevard di Budapest, o avventurarti ulteriormente in città rurali come Szeged, Debrecen, Miskolc o Nyíregyháza.

In alternativa, potresti prendere un taxi dall’aeroporto, offrendo una corsa più comoda ma notevolmente più costosa, stimata in circa 30 euro a seconda della tua destinazione in città, secondo bud.hu.

Attuale strada aeroportuale ritenuta inaccettabile dai visitatori stranieri

Un recente rapporto del governo ha riconosciuto che la strada ad alta velocità che collega l’aeroporto di Budapest alla città richiede miglioramenti La sezione più problematica si trova tra l’ex Terminal 1 dell’aeroporto e l’incrocio di Üll invece di Avenue Üll invece ha riconosciuto che la strada è a una sola corsia L’Ufficio governativo della contea di Pest ha dichiarato che questa sezione non soddisfa gli standard di servizio previsti, ha un alto rischio di incidenti ed è vista come inferiore agli standard dai visitatori internazionali Di conseguenza, la strada richiede riqualificazione ed espansione.

A settembre, l’ufficio governativo ha avviato un processo di revisione dell’autorità ambientale, tenendo un’udienza pubblica. Giovedì l’amministrazione Orbán ha emesso un decreto per la preparazione della riqualificazione della strada. János Lázár è stato incaricato con l’avvio dell’acquisizione del terreno e la preparazione dei cantieri Una volta finalizzati i piani, inizierà il processo di appalti pubblici e proporrà un budget al governo.

Lo sviluppo previsto comprenderà il segmento tra Market Central (alla periferia di Budapest) e l’incrocio di Üllői Avenue. L’obiettivo è ampliare la strada, migliorare gli spazi verdi, migliorare i percorsi ciclabili e pedonali e creare un percorso ad alta velocità adatto a una grande città. È importante sottolineare che l’espansione è progettata per evitare di aumentare il traffico suburbano lungo il segmento.

Secondo il telex.hu, la costruzione potrebbe iniziare già nel 2026, con l’apertura al traffico della strada prevista entro il 2030.

Durante una conferenza stampa il 16 ottobre, Gergely Gulyás, capo dell’ufficio del primo ministro, ha dichiarato che per il progetto sarebbe necessario nazionalizzare solo poche proprietà.

Prospettive per un collegamento ferroviario diretto con l’aeroporto di Budapest

Dávid Vitézy, che a giugno è quasi riuscito a candidarsi a sindaco contro Gergely Karácsony ha sostenuto che il governo ungherese dovrebbe dare priorità alla creazione di un collegamento ferroviario diretto con l’aeroporto di Budapest. In un recente post su Facebook, ha osservato che il meccanismo per collegare l’Europa dell’UE fornirebbe finanziamenti per questo progetto, per il quale sono già stati garantiti piani e autorizzazioni.

Le relative domande di finanziamento sono state aperte a settembre, e Vitézy ha aggiunto che non resta che che il governo presentare la sua domanda, qualora il governo dovesse approvare, un collegamento ferroviario diretto potrebbe collegare l’aeroporto al centro della città di Budapest (via Nyugati e le stazioni ferroviarie di Köki) e Monor nella direzione opposta, di seguito una mappa che illustra i piani proposti:

Vitézy ha sottolineato che l’aeroporto di Budapest rimane l’unico grande aeroporto dell’UE senza un collegamento ferroviario diretto con la sua città e ha sostenuto che non c’è bisogno di una linea ferroviaria costosa costruita dalla Cina.

Maggiori dettagli su questo progetto sono disponibili nel nostro articolo dedicato QUI.

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