La linea metropolitana più trafficata di Budapest avrà l’aria condizionata? ecco la risposta
La società di trasporti pubblici di Budapest BKV sta ancora negoziando con i produttori che presentano offerte per condizionatori d’aria sulle carrozze della linea M3 della metropolitana in una procedura di appalto pubblico, ma non è stato raggiunto alcun accordo. Non sono stati compiuti progressi sostanziali nemmeno con il produttore russo degli accessori.
Secondo l’Associazione per la metropolitana, non solo non c’è raffreddamento sulle carrozze della linea M3 della metropolitana, ma i treni sono effettivamente riscaldati perché l’elettricità generata dai freni non viene più reimmessa nella rete Un passeggero ha già misurato 42 gradi Celsius in uno dei treni della linea M3 della metropolitana, Indice rapporti.
L’ex sindaco di Budapest, István Tarlós, ha già affermato che si stima che ci siano 6 miliardi di fiorini (15,3 milioni di euro) per l’installazione dei condizionatori d’aria sarà pagato dal pagamento della penalità dal produttore di treni russo Metrowagonmash Ha previsto che l’installazione sarebbe iniziata nel 2021, mentre l’attuale sindaco, Gergely Karácsony, ha detto dopo la sua prima elezione che l’installazione non era una questione di soldi.
La causa contro Metrowagonmash è ancora in primo grado presso il tribunale di Budapest, ci sono ancora scambi di documenti tra le parti e BKV ha solo rivelato che la loro richiesta ammonta a circa 100 milioni di euro e 243 milioni di fiorini (620.000 euro), più interessi. Non ci sono informazioni su ciò che l’opponente ha riconosciuto come un diritto legittimo, né su da dove proverrebbero i finanziamenti per l’installazione sempre più urgente dell’aria condizionata.
Diversi problemi con le carrozze della metropolitana russa
La procedura di appalto pubblico per il condizionamento delle auto è ancora in fase di negoziazione, con BKV in attesa delle offerte finali di due offerenti I loro prossimi passi dipenderanno dall’esito di queste trattative.
La garanzia di 10 anni copre ancora le riparazioni dovute alla corrosione della carrozzeria e del telaio Tuttavia, la durata della struttura del carro è fondamentale poiché il peso dei condizionatori d’aria è limitato, il che influenzerà le offerte dei produttori di condizionatori d’aria Un’altra preoccupazione è che il produttore russo non ha ancora commentato come l’adeguamento dell’aria condizionata influenzerà la garanzia.
È certo che i treni consegnati dai russi a Budapest non avrebbero soddisfatto gli standard richiesti in una gara europea aperta, afferma Index, Ciò è dimostrato non solo dal ritardo nella consegna ma anche dai 18 diversi difetti di serie per i quali BKV ha fatto causa, tra cui la criticità con le piastre del pavimento.
La necessità di mantenere la flotta sulla linea M3 della metropolitana non fa che complicare la situazione tra i divieti commerciali con la Russia a causa delle sanzioni di guerra, sebbene BKV sia stata esentata dall’11° pacchetto di sanzioni per l’acquisto di pezzi di ricambio per i treni della metropolitana, né la società di trasporti della capitale né il Ministero delle Costruzioni e dei Trasporti hanno spiegato come possono pagare per i pezzi dato che le istituzioni finanziarie russe sono tagliate fuori dal sistema di pagamento interbancario globale SWIFT.
Index riporta inoltre che nei forum professionali, diverse persone hanno notato che i treni M3 spesso faticano a fermarsi con precisione alla banchina Molti hanno osservato che i treni spesso si fermano inizialmente, poi ripartono, avanzano di qualche metro, si fermano di nuovo e solo dopo aprono le porte.
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